Pre-Race-Gitter (Darren Pierson)
Kurz vor dem Mid-Ohio wurde ich von IMSA angeheuert, um die Serie Fotograf sowohl für den Cooper Prototype Lites und der IMSA GT3 Challenge sein. Ich hatte beide Serien aus-und den in den letzten Jahren gedreht, aber nur wenige Sitzungen hier und da. Sicher nie alle Sitzungen und Feiern. In Mid-Ohio, musste ich nur mit Zugabe von Cooper, meine Shooting-Liste als GT3 war nicht auf dem Programm zu kämpfen. Road America erstreckten sich sowohl auf die Unterstützung Reihe, so deutlich ich brauchte, um meinen Tag zu überdenken oder ich würde ein müder Affe zu sein. Wie ich mich auf spezifische Anforderungen für IMSA und weniger spezifische Anforderungen für ALMS hatte, entschied ich mich, dass ich verzichten Schießen der ALMS Verhaltensweisen, die am mittleren Tag passiert ist. Um ehrlich zu sein, ist die hohe direkte Sommersonne von 1-15.00 ziemlich schrecklich zu arbeiten sowieso. Es neigt dazu, große Mengen von Blendung sein und haben Sie wirklich zu schieben, um Orte zu finden, die funktionieren wird. Das war mein Rationalisierung sowieso.
Nr. 21 Comprent Motorsports Prototype Lite: Charlie Shears vertritt die Zielflagge Rennen # 2 (Darren Pierson)
Auf der einen Seite war es großartig, um bestimmte Aufnahmen benötigt, eine harte Zeitplan und Termin .... eine Richtlinie zu haben. Auf der anderen, war es schwer sich daran zu erinnern, um sicherzustellen, musste ich jedes Auto in einer engen, klar, Vanille Schuss genagelt vor der Aufnahme interessanter Blickwinkel. Oft arbeitet ein Standort für eine Art von Schießen und nicht für andere. Beispielsweise bei der Aufnahme unter dem Toyota-Brücke kurz vor T6 ist ein großartiger Ort, um zu schießen fest genug, um die meisten der Rahmen mit dem Auto zu füllen unter Beibehaltung einige Hintergründe Ambiente, das den Standort des Autos enthüllen hilft.
# 56 Schnee-Racing: Melanie Snow (Darren Pierson)
Es ist nicht ein großartiger Ort, um Ihre Fähigkeiten Panning jedoch üben wie die Business-Teile der Brücke sind nicht ganz angenehm, an den Rahmen hinzuzufügen. Sie müssen vor und planen zu denken. Noch schwieriger ist es schießt ein 30 oder 45 Minuten Rennen, wenn Sie, um das Raster zu schießen haben, der Beginn, nageln einige Außenaufnahmen der Führer in beiden Klassen und sein Rücken für die Dame und Podium Zeremonien. Als meine Frau wird Ihnen sagen, ist die Planung nicht meine starke Seite, oder jeder meiner Anzüge für diese Angelegenheit. Es braucht mehr Voraussicht, als ich bin wurde verwendet, um. Nach dem Start müssen Sie sofort den Kopf, um Ihren Standort, um die besten drei in jeder Klasse (sowie alle möglichen Podestplatz Anwärter) zu schießen. Sie haben im voraus zu wissen, wo die Sonne sein wird und wie Sie wollen, um zu schießen. Sie müssen auch einen Backup-Plan für den Fall der erstklassige Lage nicht funktioniert und man muss an anderer Stelle zu vergrößern. Schwimmen im tiefen Ende für bestimmte, aber ganz lustig ein du, dass du nicht ertrunken.
Das ALMS-Rennen wurde zu sechs Stunden verlängert und verschoben auf Samstag in diesem Jahr, so wurde das Wochenende noch mehr als normal komprimiert. Der Vorteil ist, dass die Rasse wäre, theoretisch, in einigen schönes Licht zu beenden.
Nr. 18 Performance-Tech Motorsport Oreca FLM09: Anthony Nicolosi, Jarrett Boon, Kyle Marcelli (Darren Pierson)
Wir sind ab nächste nach Baltimore, um zu sehen, welche Art von Rennen können sie dort stellen. Es ist ein gemeinsames Wochenende mit IndyCar, so dass ich plane Unamused die meiste Zeit. Hoffentlich wird es ein Wettlauf statt einer Parade sein, wird die Zeit zeigen. Danke fürs Lesen und freuen! Sie können alle meine Arbeit bei anzuzeigen dPerceptions Motorsport Fotografie . Komplette Galerien der Road America Runden können über die Links unten, werden
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