Nr. 32 GMG Racing Porsche 911 GT3 Cup: Bret Curtis, James Sofronas
Nach der Glut der Wüste von Utah, waren wir gespannt auf die kühle Bergluft von Eastern Connecticut und die alpine Majestät des Lime Rock Park. Dumme uns. Freitag begann gut genug mit teilweise grauen Himmel, aber der Tag gehalten schleichenden Richtung Monsunzeit. Das erste Training war etwas nass und feucht, aber nachmittags Praxis und quali waren voll Nässe. Während der Qualifikation, war ich in der Boxengasse gerade ein kleiner Fluss in meinen Schuhen laufen Stehen. Die Bedingungen auf der Strecke mussten die Fahrer bereits für horrende haben.
# 37 Intersport Lola B06/10 AER Racing: Jon Field, Clint Field (Darren Pierson)
Die regen am Freitag schließlich lassen sich gegen Ende der Qualifikation und wie die Zeiten zu sinken begann, ging David Brabham aus und legte einen Monster-Zeit und nahm P1-Pol. Mein ganzer Körper war matschig, so dass, sobald das Gitter gesetzt wurde, machten wir uns aus dem Weg zu unserem Campingplatz in der Nähe in New York.
Nr. 1 Patron Highcroft Racing Honda Performance Development ARX-01C: David Brabham, Simon Pagenaud (Darren Pierson)
Lime Rock hatte offenbar ein Problem in ihrem Park, denn sie erlauben nicht mehr Menschen auf Hunde zu bringen. Im vergangenen Jahr blieben wir innerhalb und wurden nicht deprimiert, unsere Mädchen bei uns zu haben. In diesem Jahr haben wir mit ihnen unterwegs gewesen, so dass wir einen Platz in der Nähe finden musste. Wir blieben bei Rudd Pond State Park ein paar Meilen entfernt in New York, das war wirklich nett und ruhig, bis die drei Polizeiwagen und zwei Krankenwagen und einen Flachbett-up auf dem Campingplatz neben uns gezogen. Offenbar hatte unser Nachbar um zu stehlen Dinge aus anderen Zelten gegangen und gefangen worden war. Nicht sicher, warum es so viele Fahrzeuge oder was die Krankenwagen waren für die da schien er still und leise nahm. Es war ziemlich seltsam, normalerweise Sie davon ausgehen, Ihren Camping Nachbarn sind über den Umfang und das Vertrauen, dass Ihre Sachen sicher sind. In unserem Fall ist es hilfreich zu haben Verriegelung von Türen und zwei Hirten Deutsch mit uns.
Samstag, Tag des Rennens, wurde so heiß mit einer 40%, noch einzelne Regenschauer vorhergesagt. Wir sahen keinen regen, aber sie haben bekommen den heißen Teil Recht. Ich freute mich schon auf die Verwirklichung auf meinen schwarzen Anzug und Feuer stehen draußen in der Sonne, das würde ein guter Tag. In dieser Saison entschieden sich die ALMS zu tun, weg mit Aufwärmen am Morgen, nicht sicher, warum genau, aber bis Lime Rock, am Tag des Rennens, haben wir keine Chance, die Autos im Morgenlicht drehen mussten. Ich nehme an, da der Northeast Grand Prix ist nur zwei Tage: zwei Praktiken und Quali am Freitag und das Rennen am Samstag, brachten sie zurück auf die Aufwärmbekleidung Autos auf der Strecke zu haben. Aus irgendeinem Grund war es gut, in der Morgensonne zu schießen. Ich hörte Diskussion im Medienzentrum, dass sie überlegten, die Wiedereinsetzung der Morgen Warmup irgendwann in dieser Saison hoffe ich, dass sie es tun. Der Lüfter Rundgang in der Startaufstellung sah sich als zu eng, so dass ich es übersprungen und ging geradewegs auf eine Umdrehung nach Start des Rennens zu schießen. Schalten Sie ein in Lime Rock ist ein Rätsel, da es bequemer Weg, um dorthin zu gelangen ist keine. Im Wesentlichen muss man eine Fußgängerbrücke verwenden, um über dem vorderen Querträger direkt auf der Außenseite des Gleises zu erhalten. Bevor Sie völlig aus der Brücke sind, müssen Sie klettern über das Geländer mit den Balken als Leitersprossen und springen hinunter auf den Boden. Einmal unten, folgen Sie dem Armco bis zu einer Pause, wo der Abfluss-Bereich beginnt und überqueren die Bahn nach außen kehren. Zu Beginn des Rennens, sobald der letzte Wagen geht, müssen wir über den Abfluss laufen und sich hinter dem frontstraight Armco.
Northeast Grand Prix 2010 Rennen auf Start
Wenn wir nicht kreuzen, wieder auf die erste Runde, müssen wir in Kurve eins für die gesamte Rasse, keinen Spaß zu bleiben. Lime Rock ist unter 2 Meilen, also gibt es nicht mehr viel Zeit, dies zu tun. Ich stelle mir vor es sieht ziemlich seltsam zu 20 Fotografen alles läuft über die Strecke auf einmal sehen. Kommen wir zurück aus ist es umgekehrt, außer Sie sprang hinunter, so dass immer bis zur ersten Sprosse auf dem Geländer ist keine leichte Aufgabe vor allem, wenn Sie in Händen halten Kameras und Objektive. Als ich das hier schreibe, wird mir klar, dass ein einfacher Weg, gehen Sie raus, Sie könnten die kalte Spur aus dem Inneren T1 Flaggenstange zu überqueren, aber was wäre das Abenteuer in das sein?
# 61 Risi Competizione Ferrari F430 GT: Mika Salo, Pierre Kaffer (Darren Pierson)
# 37 Intersport Lola B06/10 AER Racing: Jon Field, Clint Field (Darren Pierson)
Mein Plan war, den Start zu schießen und dann arbeiten die Gruben durch die erste Station, danach wollte ich rund um die Strecke zu schießen, bis etwa 45 Minuten bis zum Ende und gehen dann zurück an die Box für das Finish und Podien. Ich bin mir nicht sicher, warum ich es so geplant, da es mir zu haben, um mein Feuer Anzug für das gesamte Rennen, etwas, das nicht gerade angenehm in der Hitze tragen verursacht. An einem Punkt wurde ich in der Boxengasse stehen und lehnte sich an der Boxenmauer vor Level 5 und versuchte, ein wenig Schatten zu finden, schwitzen in Strömen mein Gesicht. Die IMSA-Chef Grube kam auf mich in der gleichen Bedingung und sagte: "Lustig, dass so viele Leute denken, wir führen glamouröses Leben hier draußen in der Boxengasse". Habe ich erwähnt, es war heiß? Es hatte so viele Gelbtöne, dass sie gerade nicht Lochfraß und ich begann, sich Sorgen zu machen, dass ich keine Zeit und musste raus auf die Strecke. Endlich ein paar Autos kam herein und ich bekam meine Schüsse und ließ von dem leichten Kühle der Bäume zu schießen. Ich fand eine Fläche in der Nähe eines neuen Fan-Aussichtspunkt, dass ich vielleicht doch einen guten Einblick liefern und dort für eine Weile erschossen. Viel zu schnell war es Zeit, geht es zurück an die Hitze der Gruben für das Finish.
# 6 Team Cytosport Porsche RS Spyder: Greg Pickett, Klaus Graf (Darren Pierson)
Das Ziel war eigentlich ziemlich spannend, da ich Hindy auf der PA hören konnte, und für einmal hatte eigentlich eine Vorstellung davon, was geschah. Klaus Graf hatte den CytoSport Spyder an der Spitze, aber für mich war die Überraschung Gunnar Jeannette läuft in P3 in einer LMPC Auto. Er hat tatsächlich lief aus Gas in der letzten Runde und verlor seine gesamte Platzierung, aber immer noch gewann den LMPC Klasse. Ich genieße wirklich Dreharbeiten in Lime Rock, hoffentlich können, dass in meinen Bildern zu sehen. Wir werden an Nord Mid Ohio geleitet, hoffen, Sie dort ebenso zu sehen. Meine gesamte Nordost-Grand-Prix-Bildergalerie ist online unter DPerceptions und steht zur Ansicht und Kauf. Danke fürs Lesen und freuen!
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