Larry H. Miller 2010 Utah Grand Prix ALMS

# 62 Risi Competizione Ferrari F430 GT: Jaime Melo, Gianmaria Bruni

Ich dachte, ich würde etwas anderes in diesem Rennen versuchen. Dachte, ich könnte darüber schreiben, während die Geräusche der Autos waren immer noch in meinem Kopf. Wir sind derzeit versteckt auf einem Parkplatz eines RV-Park. Nicht ein Ort, den wir normalerweise bleiben würde, wie wir Bäume und entfernten Nachbarn gerne, aber es hat ein paar überzeugende Angebote wie allen Anschlüssen haben. Wir haben aus dem Netz für etwa eine Woche gewesen, so dass ihr schön zu verstopfen, führen Sie das A / C und die Batterien aufzuladen. Sie haben auch angekündigt Wi-Fi, eine Sache, die ich über die Verwendung, die letzten Sonntag Bilder von meinem letzten Upload cull plante. Sie haben Wi-Fi hier, wenn Sie meinen sie ausstrahlen und eine SSID, die Sie damit verbinden. Wenn Sie Wi-Fi definieren die gleiche Art, wie wir von Bedeutung: Sobald Sie an einen Router anschließen, können Sie beide, um es für länger als 1 Minute und dass, wenn Sie verbunden sind, können Sie gehen hinaus in die Internet-Verbindung zu bleiben, müsste ich zu sagen, sie bieten keine Wi-Fi. Zum Glück, oder vielleicht nur in der Regel, wir haben unsere treuen Mi-Fi, Bob mit uns. Bob Regeln, hielt er uns im Internet unter den Grand Canyon, auch wenn wir keine Zelle Deckung hatte.

Wir kamen in Tooele von Bryce Canyon am Donnerstagnachmittag gerade noch rechtzeitig, um die Praxis zu sehen GT3 beim Einrichten der Lager. Unser Ort war auf Momentum Mountain und wir sehen konnten, die gesamte Spur sans die Haltungen, die hinter einem Aussichtshügel waren. Eine tolle Aussicht. Ich werde weitermachen und bieten Lob der Einrichtungen im Miller Motorsports Park, ist deren Infrastruktur ihresgleichen sucht. Das Media Center und die Aufmerksamkeit des Personals ist unwirklich, sie tatsächlich scheinen die Idee sind wir da gerne. Nicht, dass einer der anderen Spuren besuchen wir grausam und ungewöhnlich sind meine, mehr wie alle anderen Tracks benötigen, um ihre Mitarbeiter schicken, um aus Millers zum Briefing.

Freitag Morgen begann mit einem lustigen und spannenden 7:30 Uhr Foto Treffen, worauf ich wieder auf die RV für mehr Kaffee zu erarbeiten und den Drehplan. Ich habe immer gerne zum Aufwärmen durch Schießen etwas von der Unterstützung Serie so ich ging für den Cooper Lites und Patron GT3 Praktiken.

NGT GT3 Hopfen über die Randsteine ​​in den Einstellungen

Mein Timing kam ziemlich schnell, damit ich in die Dreharbeiten Nut in der Zeit für den ersten ALMS-Praxis war. Zu sagen, Miller Motorsports Park ist ein riesiges Ort innerhalb einer großen Leere gelegen wäre genau. Zu sagen, man kann nicht genug bringen Glas an diesen Ort würde auch dann gelten. Nachdem quantifiziert diese beiden Binsenweisheiten, ist ein 300mm auf einer DX Körper oft perfekt. Mit einem 500mm, müssen Sie oft Berge klettern oder sichern Sie richtig umrahmen ein Schuss. Im vergangenen Jahr blieb ich jammern, dass ich einen 500mm erforderlich, in diesem Jahr, musste ich mich selbst zu behalten Treten nicht beschneiden Sie die Berge im Hintergrund.

# 99 Green Earth-Team Gunnar Oreca FLM09: Gunnar Jeannette, Christian Zügel in der Einstellung

Schließlich können Autos auf einer Spur überall sein, aber Autos auf einer Spur mit Bergen im Hintergrund kann nicht an zu vielen Orten zu sein, zumindest auf diesem Kontinent. Ein Sprichwort über Kühe und Gras kommt immer in den Sinn.

Samstag angekommen und ich beschlossen, ich würde den Nachmittag Praxis und Qualifizierung aus dem Inneren der Bahn zu schießen. Durch die nach innen, ich meine in der Mitte, wo es nicht viel Armco, keine Shuttles bringen Sie Wasser, Sand, Hitze und wenn man einmal quer über die Strecke, sind Sie in dort, bis es kalt geht wieder. In diesem Fall war ich da draußen für ein paar Stunden fest. An einem Punkt, begann es zu regnen diese riesigen Tropfen Wasser. Ich schaute in den Himmel und es war keine Wolke in Sicht, komisch. Die regen gestoppt ziemlich schnell, und kühlte nicht alles weg .... es war heiß, erzähle ich Ihnen. Shooting von innen war eine gute Wahl, gibt es einige große Chancen gibt und ich denke, die meisten Fotografen nicht die Mühe machen, gehen raus. Schießen etwas othert als Autos auf 2 Rädern abprallen die Randsteine ​​in den Einstellungen hat Spaß gemacht. Der Nachteil von Millers so offen ist, dass Sie wirklich hart arbeiten, um Lkw, Reisemobile, Schilder, Port-a-Töpfchen und anderen UN-Posten halten fotogen aus Ihrem Hintergründe haben. Angle, Schärfentiefe und Panning sind Ihre Freunde hier.

Nr. 1 Patron Highcroft Racing Honda Performance Development ARX-01C: David Brabham, Simon Pagenaud Köpfe in Sunset Bend

<rant> Während ich von ihm denke, ich kann fragen, wen oder was auch immer, dass Organisation stellt das Foto steht Rennstrecke entweder tatsächlich an, was man von der Tribüne aus erschossen werden schauen oder fragen Sie einen Fotografen, um ihnen zu helfen? </ Rant> Zur Erinnerung, war der Samstag ein großer Drehtag und ich fand einige neue Möglichkeiten.

Sonntag: Foto Treffen in .......... 08.30 Uhr!! Wie seltsam, normalerweise Renntag Treffen vor Sonnenaufgang auf, war Sebring besonders dunkel. Ich bekomme in, hurra schlafen. Nö, starb Haus Batterien Samstagabend bevor ich zum Schluss konnte Hochladen meiner Dateien, also war ich auf dem Media Center hell und früh um 7 Uhr morgens für Strom und Internet. Ziehen. Das Foto Treffen ging wie üblich, wurde uns gesagt, nicht zu überfahren und wohin wir gehen konnten. Später zeigten die Menschen, die tatsächlich benötigt wird, um diese Dinge zu wissen, auf.

Feuer Anzüge und Utah Sommersonne sind keine Freunde, Gott sei Dank gab es eine riesige graue Wolke Overhead für das Raster ausrichten lassen und ab Zeremonien. Bald nach den ersten paar Runden, kam die Sonne heraus und ich begann meine Backen im schwarzen Anzug und Helm. Ich begann den Tag mit dem Schießen der Gruben-und Grid ging dann zu Sunset Bend für den Start. Nach ein paar Runden, ging ich zurück an die Box, um dort zu drehen für eine Weile. Seine unwirklich neben einem Auto, wie es sprengt wieder aus dem Karton, ist die Abgas-wash unglaublich. Ok, vorbereitet sein dumm und verrückt zu 2 Meter von einer Rasse sein, F430, wie es knallt und fällt aus der Grube. Dumm, wirklich dumm, aber lustig.

# 02 Extreme Speed ​​Motorsports Ferrari F430 GT: Ed Brown, Guy Cosmo

Ich schoss Boxenstopps für etwa eine Stunde und ging dann aus, um die Haltung zu Ende zu bringen, bevor die Podestplätze. Im vergangenen Jahr hatten wir dieses Sperrholz Steigleitung, aus der die Trophäe Präsentationen zu schießen, war es recht dürftig ausgefallen und tatsächlich brach während der Zeremonien Podium. Dieses Jahr hat uns einen schönen festen 6-Zoll-High-Riser. Ziemlich nutzlos, aber wenigstens hatten wir nicht weit zu fallen.

Siegerehrung der Klasse Sieger beim Grand Prix 2010 in Utah

Miller ist eine tolle Einrichtung zu besuchen und ich schlage vor, Sie tun dies. Ich habe gehört, dass im nächsten Jahr das Rennen würde ein 6 Stunden Rennen. Da sie nicht leuchtet, bin ich für einen frühen Start Wetten.

Danke fürs Lesen und freuen! Mein ganzes Utah Grand Prix Gallery ist abrufbar unter DPerceptions Motorsport Fotografie . Wir sehen uns bei Limerock.

Darren

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Dieser Eintrag wurde am Montag 12 Juli, 2010 um 12:15 Uhr geschrieben. Es ist abgelegt unter ALMS , Blog , Foto , Places We Went , Racing und getaggt mit ALMS , Miller Motorsports Park , Utah Grand Prix . Sie können alle Antworten zu diesem Eintrag durch den RSS 2.0 Feed.