Am vergangenen Wochenende, die guten Leute von der NASA-SE hielt ihre jährliche Winter-Meltdown bei Carolina Motorsports Park in Kershaw, South Carolina. Es ist die zu Beginn ihrer Saison und ist immer gut besucht. In diesem Jahr ein paar Leute von etwas weiter nördlich hat es nicht nach unten durch, um alle ihre Schnee, aber wenn wir am Donnerstag Abend angekommen, gab es bereits eine ganze Reihe von Anhängern eingerichtet. Ich hatte noch nie zu vor und CMP schon gehofft hatte, Zeit für einen kurzen Spaziergang rund um die Strecke haben, aber es wurde schon von der Zeit lagerten wir uns dunkel, so dass anstelle Ich schaute auf die Spur Karte und aß Muscheln Menuniere. Seine große, mit jemandem, der nicht nur teilt meine Begeisterung für Sportwagen, sondern hat auch eine fantastische Fähigkeit, mit Lebensmitteln verheiratet zu sein.
Trackside Miesmuscheln Menuniere, das Leben ist hart an der Strecke
Carolina Motorsports Park ist relativ neu und enthält Funktionen, die nicht gefunden vielen anderen Orten. Zu diesen gehören kostenlose öffentliche WLAN und Steckdosen, die tatsächlich funktionieren. Die Wi-Fi-Teil ist besonders schön, wie unsere ATT Zelle Signal war sehr punktuell, obwohl unsere Verizon fähigen Mi-Fi-Karte hatte eine anständige 3G-Signal. Die elektrischen Anschlüssen kam praktisch am Freitag als gut, aber mehr dazu später.
Freitag Morgen war grau und kalt. Überall auf der Südost die Wetterstationen wurden für Schnee ruft. Perfect. Ich auf und orientiert sich zu schießen geleitet. Der Himmel war ein riesiger Diffusor, also war ich nicht um den Winkel der Sonne Sorgen. Aus drei schien wie ein guter Anfang. Nach ein bisschen den Funkverkehr mit dem Tower, bestätigte der Flagge Marshall, dass ich in der Tat wurde auf der Strecke erlaubt und ich nieder, um auf meinem Timing arbeiten. Als ein wenig eingerostet, war das letzte Mal, dass ich erschossen Autos im Zorn frühen Decemeber, meine ersten paar Dutzend Schüsse waren, in den Worten von Bob Eucker, nur ein bisschen außerhalb. Ich habe schnell ließen sich in und mit der Arbeit an meinem langsamen Schwenks. Der Mangel an Sonnenlicht würde, um diese Voraussetzung als der Tag verging, so versuchte ich, mit dem Licht, das ich hatte zu arbeiten.
William Goldfarb in seinem 1996 BMW M3 Köpfe für T3 bei Carolina Motorsports Park
Hinweis zur Selbsthilfe: Aluminium Einbeinstativ verkaufen und kaufen ein Kohlefaser ein. Aluminum richtig kalt nach ein paar Stunden in den Elementen. Im Gespräch mit der Flagge Marshall in zwischen den Sitzungen, bestätigte ich, dass CMP war nicht wirklich für die Zuschauer oder Fotografen für diese Angelegenheit optimiert. Kurve drei und vier drehen sind im wesentlichen die einzigen Orte, eine Person ohne Überquerung der Strecke erreichen können. Schalten Sie sechs ist auf der Innenseite und kann leicht von Kurve vier werden durch Überqueren des Weges erreicht, aber man muss darauf vorbereitet sein, dort zu bleiben für die gesamte Sitzung werden. Freitag war es, in einem 3 Stunden Enduro gipfeln, so musste ich mich mit Dreharbeiten zu dem von Enduro-T4, T3, T1 und vorne gerade zu befriedigen. Nicht gerade optimal für die andere Sichtweise, aber eine gute Gelegenheit, quer zu denken und anzuwenden, um mich der Situation. Ich hielt auf der Suche nach Löchern in der Streckenbegrenzung und Reifenstapel so konnte ich einzigartige Aufnahmen zu greifen.
Jay Andrew Meyer Racing nimmt den RX-8 durch T4 bei Carolina Motorsports Park
An einem Punkt, den ich erschossen, während man auf das Geländer an der Flaggenstange, so dass ich schießen kann unten über die Reifenstapel. Ein Highlight von T3 und T4 ist, dass Sie Recht bekommen auf der anderen Seite der Leitplanke, wie die Autos die Spitze zu überqueren, ideal für Aufnahmen wirklich breit mit einer 20mm, ein Favorit von mir.
Zu der Zeit, die Enduro auf 2.00 startete, war ich eingefroren. Der Himmel weiter zu verdunkeln, und der Wind sich erholt, die nicht ein perfekter Tag für ein Autorennen. Zu Beginn des Enduro nahm der Mazda RX-8 von Meyer Racing die Führung, wurde aber bis wenige Runden später von Drew Ewing gefangen in seinem Fandango Racing M3. Attrition war ziemlich schwer am Anfang mit mehreren Autos auf der Box, einige ganz zurückziehen, aber ein paar hartnäckige Teams hielt der Durchführung von Reparaturen und Senden das Auto wieder heraus. Fandango Racing M3 verschwand immer wieder für ein paar Runden und würde wieder heraus zu kommen und dann wieder verschwinden. Es klang wie es gab ein paar Gänge fehlen. Drew fianally vollständig verschwunden und ich später mit ihm bestätigt, dass sie eine Hydraulikleitung an die tranny geblasen.
Drew Ewing & Josh Hoffman Laufen Fandango Racing M3 während der Enduro auf der Winter Meltdown
In anderen BWM Nachrichten, blies der Nr. 6 BMW seemigly seinen Motor während der Fahrt an mir vorbei in Kurve 3. Über 45 Minuten vor dem Ende des Rennens begann es zu schneien. Es schneit immer härter und härter und schien mir eine gute Zeit zu fahren bis vor die direkt auf den Sieger über die Trennungslinie zu schießen. Am Ende gewann Jay Andrew Fahren Eric Meyers Xowii MX-8 das Rennen in dem, was war so ziemlich ein Schneesturm.
Jay Andrew beendete sein Pensum in einem Schneesturm zum Sieg in der Winter-Enduro-Meltdown
Ich lief durch den Park, Dreharbeiten zu dem Schneefall und nach einer Weile geaded zurück zum RV, um sich aufzuwärmen und eröffnen eine viel verdient 750ml Glas Wein. Der Schnee fiel noch nieder stark um Mitternacht, ich habe keine Ahnung, wie sie am nächsten Morgen laufen geplant hatte, nahm ich an Samstag völlig zerkratzt werden würde.
Samstagmorgen gab die PA eine "All Hands"-Treffen am 09.00, also zog ich mich an und ging hinaus in das, was war im wesentlichen eine halbe Meter Schnee. Bei dem Treffen, Jim Pantas der Regionaldirektor dankte allen für Durchhalten und kündigte an, dass die tägliche Strecke Zeitplan würde um 11.00 Uhr beginnen. Ich dachte, er sei verrückt, wie es war mindestens 6 cm Schnee auf der Strecke. Er sagte, dass sie wollten, eine Technik gelehrt, die ihm von den Menschen im Miller Motorsports Park in Utah zu verwenden. Im Grunde wollten sie alle Zugfahrzeug und persönliche Auto, das sie rund und rund um die Strecke zu finden fahren konnte. Unseriöse, ging ich zurück in die RV für Frühstück und Kaffee. Getreu seinem Wort, nahm die moring Zeitplan bis um 11 Uhr und Autos liefen ihren normalen Zeitplan für den Rest des Tages. Es war sehr seltsam beobachten Autos rippen um auf dunklen schwarzen Asphalt mit Schnee Eingriff in jeder Kante.
2006 Chevrolet Corvette von Jerry Stout trotzt dem Schnee auf der Winter Meltdown
Die einmalige Gelegenheit, Sportwagen-Rennen im Schnee schießen war mir nicht entgangen, und ich gab sich alle Mühe, dies in meiner morgendlichen Bilder zu fassen. Dann kam die Sonne heraus in seiner vollen Pracht. Schnee und volle Sonne mit Autos auf einer schwarzen Oberfläche und der Sonne im Grunde direkt über ...... keinen Spaß. Ich drückte auf den Rest des Tages und am Ende, der Schnee wurde komplett in den meisten Orten geschmolzen, ein sehr abwechslungsreiches Drehtag.
Der Ehrenpräsident Ecke Marshall für T6 während der Winterspiele 2010 Meltdown
Sonntag war im wesentlichen eine Wiederholung von Samstag bis trhe Zeitplan ging, so dass nach der Aufnahme bis zum Mittagessen, entschieden wir uns, dass wir wieder nach Hause fahren. Carolina Motorsports Park ist ein großer Schauplatz, ich würde jedem empfehlen. Weiterer Dank geht an NASA-SE für die mir Zugang zu dokumentieren dies sehr merkwürdig Rennwochenende. Meine gesamte Winter-Meltdown Galerie ist online verfügbar und für die Anzeige und Licensing bei DPerceptions Motorsport Fotografie . Danke fürs Lesen und suchen
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