Peugeot 908 # 07 führt der Audi R15 # 2 T12 obwohl während der morgendlichen Aufwärmen für die 2009 Petit Le Mans
Samstag 26. September 2009 5:30 AM EST-Race Day-Schlagen regen auf dem Dach des Wohnmobils. Ich sprang aus dem Bett und ging nach draußen zu sammeln unsere Stühle und Tische und stellen Sie sicher, alles war unter der Markise und trocken. Zurück ins Bett, betrachtete ich meine leicht feuchten Zustand und fragte mich, ob ich mehr Schlaf bekommen konnte, bevor er nach dem 07.15 Fotografin Treffen im Tower. Als ich anfing zu dösen, hörte ich einen Schlag von einem anderen Schlag draußen gefolgt. Blick aus dem Fenster, erkannte ich, dass die Markise Klammern hatte auseinander und kommt es seitlich hängen und schlug gegen die Seite des RV. Wonderful. Kim und ich ging nach draußen in die Dunkelheit Platzregen und sprang durch eine Reihe von Reifen, die die Markise kamen wieder zusammen und in seiner Halterung entfernt gespeichert.
06.15 Uhr - bis auf die Knochen Soaked ein ausgesprochen wach, machte ich Kaffee und gekeulten Dateien vor der Sitzung. Ich warf meine Regenjacke, packte meine Reise Tasse Kaffee und ging hinaus in die Flut zu unseren Golf Auto zu finden. Mehrere Male während der Fahrt auf den Turm I bis 6 Zoll tiefe Flüsse aus Lehm fuhr. Kurz vor der Wende 10, war ich erstaunt zu sehen, dass viele der Zelte auf der Abfahrt hatte von den Wassern, überrannt worden. Ein besonders großes Zelt war genau in der Mitte eines kleinen Flusses gesetzt und war über einen Meter hohe Böschung aus Lehm aufgeschichtet gegen sie zur Seite. Der Fluss floss über die Straße, den Hügel hinunter, gegen das Zelt und um es in einen Gully weiter den Berg hinunter. Huch! Ich war an diesem Punkt sehr dankbar für meine trockenen Schlafplatz.
07.15 Uhr - Als ich den Turm erreicht der Regen kam noch härter. Ich lief in der Sitzung zu vergessen, meinen Kaffee im Auto. Bisher an diesem Morgen gewesen war ziemlich nervig. Die Fotografie Treffen ging wie gewohnt, außer es waren so viele Fotografen war es fast unmöglich zu hören, und die meisten der Menschen sprechen nicht daran denken, das PA-System eingerichtet hatte sie zu benutzen. Diese Treffen sind ein wenig seltsam. Im Wesentlichen die gleichen Regeln auf jeder Strecke gibt, sind die einzigen Unterschiede bestimmten Bereichen als rote Zonen (no go) während des Rennens, als während der Praxis oder Qualifikation entgegen. Manchmal gibt es ein paar Klarstellungen oder sie geben uns die neuen Kombinationen für die Gate-Schleusen. Es gibt immer ein paar Leute, die sich über einen Kurs Arbeiter verweigern ihnen die Einreise in ein Gebiet oder eine andere meckern beklagen müssen. Im Wesentlichen werden die Sitzungen statt zu helfen, informieren, die Menschen aus dem Bereich Medien und Menschen, die neu in den Aufnahmemodus Rennen sind. Dies sind auch die Menschen, die nicht scheinen, zeigen sich für diesen Sitzungen teil. Sie können in der Regel sagen, wer sie, wenn sie an die Box bekommen, während ein Feuer nicht tragen Anzug versuchen.
10.00 - Nach dem Frühstück und Kaffee mehr, ich hatte eine Pre-Race-Meeting teilnehmen und ich schoss das hintere Ende des Warm-up in der letzten der Morgen regnet. Wir gingen dann an die Front gerade in das Netz Spaziergang zu verbinden. Selbst in der regen (es hatte bis zu diesem Zeitpunkt verlangsamt zu einem Sprühregen) das Gitter bis zu den Eiern wurde mit Fans verpackt. Tatsächlich ist es so voll war, gab ich auf und ging hinunter, um eine Runde, um meinen Platz für den Start des Rennens bekommen. Der Himmel fort zu regnen ab und zu so ziemlich bis in die ~ 11.15 Aufklärungs-Runden. Wenn die Autos von uns ging in Kurve eins hinter dem Safety Car zum ersten Mal war die Strecke noch nass zu dem Punkt, wo sehen Sie die hinteren Reifen werfen einen großen Spritzer Wasser könnte. Der regen hatte aufgehört, so dass ich bereit, die erste Runde des Rennens zu schießen. Schalten Sie ein zu Beginn des Petit Le Mans kann eine schwierige Stelle zu stehen sein. Selbst hinter Yards von Kies, einem Reifenstapel und schließlich einen Betonpfeiler, war ich bereit für Autos zu kommen Schiebe meinen Weg. Ich bereitete eine Kamera zu schießen breit und schnell, falls jemand durch den Kies zu Beginn des Rennens und die andere, um die Autos fangen kommen, wie sie nach unten kam die letzte der Boxengasse entschieden. Ein riesiger Nebel erschien außer der Reihe 12 und die Führer auf uns zu.
Drei breite zu Beginn des Geschäftsjahres 2009 Petit Le Mans. Allan McNish geht auf der Außenseite breit, um die Führung zu übernehmen
Ich fuhr fort zu schießen drehen einen für mehrere Runden wie der Hahn Schwänze abgeklungen und eine trockene Linie begann sich zu bilden. Die regen weg war und das Rennen war eröffnet.
Ich wollte die Box zum ersten Teil des Rennens zu decken, so dass ich links abbiegen ein und leitete bis zu dem Turm auf einem Feuer Anzug anziehen. Hier ist eine der wenigen guten Punkte des regen und kühles Wetter, es macht das Tragen eines Feuers Anzug in Georgien im September fast erträglich. Ich schlug die Box ein wenig nach Mittag und ein paar Autos schon über zu Trockenreifen eingeschaltet. Ich beobachtete das Oreca Matmut Team tanken und werfen auf Slicks. Es gab immer noch genug Wasser in ihren pitbox zu bewirken, dass das Auto, um auf dem Weg herausrutschen. Ich hörte im Radio fast sofort, dass Lapierre hatte eine aus-und einschalten, so dass die Spur, beim Trocknen, war immer noch ziemlich nass in Orten. In den nächsten 20 Minuten oder so kamen alle Autos in für Slicks, so die Gruben waren ein sehr geschäftiger Ort zu sein.
Die Matmut Oreca AIM Gruben für frischen Reifen während der 2009 Petit Le Mans
Ich hatte unter besonderer Berücksichtigung der neuen Drayson Lola die ganze Woche, als der Wagen war völlig neu für mich und das Team. Meine Noten Grube zeigte, dass Herr Paul Drayson sollte eigentlich der dritte Fahrer in das Auto sein, aber irgendwo um eine am Nachmittag, setzte Paul auf seinem Helm und sprang in den Wagen, nachdem Jonny Cocker beendete den ersten Stint. Ich muss zugeben, dass ich nicht viel Aufmerksamkeit auf seine Zeit, aber er schien zu halten sein eigenes. Etwa eine Stunde später stieg er aus und gab das Auto an Rob Bell. Man könnte sagen, wie begeistert Paul, als er sprang aus dem Wagen und rannte herum umarmt alle waren. Er wurde von Ohr zu Ohr lächelnd. Das war toll zu sehen, muss der Sport mehr Menschen, die so offen wie ihn begeistert sind.
Lord Paul Drayson in der Drayson Racing pitbox - 2009 Petit Le Mans
Der Regen kam und ging, in der Regel nichts weiter als ein paar Tropfen. Mehrere Autos wurden die Probleme, vor allem mit Abstürzen und offs. Über 2.30 Kim kam an die Box, um mich abzuholen zum Mittagessen. Wir gingen wieder tot er RV und aß, während Sie das Rennen im Fernsehen entfalten. Dann fing es wieder an zu regnen.
Red Flag
Wie wir beobachten die regen sich außerhalb wir zu den lauschten kommen saß Radio Le Mans Jungs tapfer Gerangel um Sendezeit zu füllen. Sie haben einen außergewöhnlichen Job von Information und Unterhaltung während der Pause im Rennsport. Allerdings konnte ich nicht halten das gleiche Gefühl, das ich während des Grand Prix der USA 2005 hatte der schleichenden in meinen Kopf. Ich erinnere mich, mit Kim stand in der Front gerade in Indy, mit offenem Mund da alle Michelin beschlagen Autos in die Garagen gezogen. Ich war äußerst frustriert, aber sei gewarnt worden, bevor der Tag von der Williams-Team. Ähnlich wie Indy, wusste ich, der regen kam, aber hoffte, es würde passieren.
BMW Rahal Letterman M3 # 90 in der regen auf der 2009 Petit Le Mans
Was die meisten Menschen noch immer scheinen nicht zu verstehen war, dass wir (Georgien in diesem Fall) über 20 Zentimeter regen hatte die Woche vor dem Rennen, es gab keinen Ort für diese neue regen zu gehen. Der Boden war voll, es gab nichts, die Strecke zu tun außer warten konnte. Ich denke, IMSA, ALMS Road Atlanta und es richtig gemacht, schwenkte die rote Fahne und die endgültige checker 5 Stunden später. An keiner Stelle war es zwischen der Track in einem Zustand, um einen Spaziergang zu halten, geschweige denn ein Autorennen. Als Fan war ich deprimiert, aber verstanden.
Nachdem die Beamten warfen die Steine, sprangen wir in die Golf-Car auf dem Kopf nach unten um die Podiumsplätze Zeremonien. Die Trophäe Sitzung (oder Hut-Tanz wie sie genannt wird) ist also offensichtlich gedämpft, aber die Peugeot Jungs haben scheinen, sorgt dafür, McNish wurde komplett mit Sekt getränkt. Ich bin sicher, er war dankbar.
Das P1-Siegerehrung auf der 2009 Petit Le Mans durch Mazda6 Powered
Eines der erstaunlichsten Bits der Woche waren die Fans. Wir haben nach Petit schon seit Jahren und auch durch den regen, wir haben noch nie so viele Menschen an der Strecke gesehen. Ich kann nur annehmen, bedeutet dies, gute Dinge für die Zukunft der Sportwagen-Rennen.
Danke fürs Lesen und freuen! Mein ganzes Petit Le Mans 2009 von Mazda 6 Powered Galerie ist zur Ansicht und Ihren Einsatz bei DPerceptions.com
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