2009 Northeast Grand Prix in Lime Rock Park
Wir entschieden uns für das Laufwerk bis zu Connecticut und zurück in einer schnellen Northeastern Tour zu machen. Camping die erste Nacht teilweise in Virginia im Shenandoah National Park und dann auf der zweiten Nacht in den Catskills in Nord-Süd-Lake Campground . Am dritten Tag fand uns das Einziehen in Lime Rock Park um 07.00 Uhr. Die Leute mit meiner Anmeldeinformationen (die als Eintrittskarte verdoppeln) hatte bereits für den Tag übrig. Dumm Planung für meinen Teil, aber zum Glück die Frau glaubte, Gästeservice meine Geschichte und lassen Sie uns anzumelden Wir aufgerundet unserem Verleih Golf-Wagen und fuhr in den Park hinein. Darf ich sagen, dass Lime Rock Park schön ist? Was unterscheidet es abgesehen von den meisten Tracks ist, dass es keine Tribünen oder Tribünen, nur Hügel und Gras von wo aus man das Rennen verfolgen. Wir fanden unsere Stelle, und wir gerade noch Zeit für einen Blitz / Hagel / Sturm, uns für eine Weile zerschlagen gesetzt. Der Sturm dauerte nicht sehr lange und danach der Himmel brach in einem Spray von blauen Wolken.
Sie werden bemerken, die große Klasse A rig abgestellt zu unserer Linken. Das RHR-Logo auf dem Golfwagen und den Ohio Platten gab uns einen Hinweis darauf, wer unser Nachbar war, und unsere Vermutungen bestätigt wurde am frühen Freitagmorgen als Bobby Rahal verließ das Rigg und fuhr zu den Garagen. Ich kann kategorisch sagen, dass sie hervorragende Nachbarn waren und sich nicht einmal weckte uns mit jedem Metallica 03.00. In der Tat war der ganze Park ziemlich ruhig das ganze Wochenende. Ich war bis am frühen Freitagmorgen, als ich zurück zu gehen, um das Haupttor zu meinem Eintrag Anmeldeinformationen vor dem Fotografen Treffen in der Media Center erhalten hatte. Der Morgen begann sehr neblig und feucht, aber kurz vor dem ersten ALMS-Training, brach die Sonne aber und fing an, alles austrocknen. Ich war noch nie in Lime Rock vor gewesen, also war ich wieder hinter dem Ball acht versuchen, die Spur zu lernen. 
Das System sie verwenden es für den Zugang zu Bereichen Rennstrecke ist ziemlich genial. Viele der Tore sind nicht in der Nähe Flagge steht und Buchung Wachen an ihnen würden Personal benötigen, so haben sie Schlösser an allen Toren codiert. Vielleicht ist das gemeinsame, aber ich dachte es ziemlich smart. Wie in Utah, war ich, wie offen und hilfsbereit viele der Fotografen waren begeistert. Ich hatte mehrere Gespräche über die Belichtungskorrektur wegen des hohen direkten Sonne strahlen die Windschutzscheiben der Autos und mehr als einer vorgeschlagenen Orte und Winkel, um zu versuchen. Sobald sie herausfanden, hatte ich noch nie dort erschossen, hätten sie bieten ihre Beratung über gute Plätze, um aus zu schießen. Ein Kerl tat deuten auf eine Teil der Strecke, die nicht mehr existierte, aber ich werde Kreide, dass bis zu Gedächtnisverlust. In der Mittagspause, hüpfte Kim und ich in den Wagen, um dem Kopf nach unten an den Lieferanten Bereich auf rund stoßen. Wir parkten den Wagen, nahm den Schlüssel und wanderte umher. Als wir zurückkamen, war der Wagen verschwunden. Da jeder Golfwagen auf dem Planeten verwendet denselben Schlüssel, sind sie nicht gerade schwer zu stehlen. Wie wir in der leeren Stelle stand, sah ich einen Wagen nach unten mit Box-Fans Überschrift in der Ferne geladen. Ich joggte nach ihnen und sicher genug war der Wagen Nr. 13. Schrie ich für sie aufzuhören, aber sie waren bereits an ihrem Bestimmungsort, der Patron VIP-Zelt. Nicht sicher, was es über den Patron Menschen, zuerst sie an meinem Kaffee in Utah zu lachen, dann stehlen sie unsere Wagen in Connecticut. Sie scheinen zu werden wie die Karnickel züchten sie aber. Ich habe eine Theorie, dass, wenn Sie auf einem Patron Hase gießen, in eine Person trägt eine Art Patron Kleidung verwandelt. Im Ernst, die Frau, die unseren Wagen nahm gedemütigt wurde, dachte sie, es war der Patron legen, da es neben dem Zelt geparkt war. Es war eigentlich ziemlich lustig am Ende, nur verwirrend am Anfang. 
Die schweren Wolken waren wieder für das Qualifying so die Forderungen waren ein bisschen mehr konsistent. Es ist nicht lustig geht aus dunkelgrau, in der prallen Sonne und dann wieder auf alle Dunkelheit in den Raum von einer Minute. Normalerweise kommt die Sonne genau herauszufinden, wenn entweder eine der BMWs oder Dysons kommt durch. Dann sind Sie nicht nur überbelichtet, erhalten Sie die zusätzlichen Bonus von völlig geblasen Weißen. So ist das Leben von Action-Fotografie, denke ich. Der Tag wurde dunkler und Blitz zu blinken begann hinter dem nächsten Bluff. Es war eine gute Zeit, um der Lage sein, den ganzen Weg hinunter auf 2,8 zu gehen, weil es dunkel schnell bekam. Im letzten Teil der Quali P1/P2, begann es zu regnen und ein wenig all die Fotografen in meiner Gegend rannte weg. Es war nur ich und ein Brite draußen auf einem Hügel in der regen und Donner .... hält große elektrische Geräte ...... Metall auf Metall Mono Pods ...... nicht zu schlau, denke ich. Das Qualifying beendete, und wir fuhren zurück zum RV, kurz bevor sich der Himmel öffnete. Die einzige Wi-Fi auf der Strecke war in der Mediothek, die eine nasse Fahrt den Berg hinunter war so zog ich unsere AT & T Connect-Karte, damit ich einige meiner Dateien hochladen konnte. Genau wie in Sebring, wurde das Datennetz an dem Punkt, der nicht Nutzbarkeit zerquetscht. Wir hatten 5 Bars und konnte rufen, aber das Datennetz war so ziemlich tot ist. In ihrer Verzweiflung wandte ich mich am Flughafen und konnte nur eine Verbindung zu jemandem drahtlosen HP-Drucker. Resigniert, um das Hochladen vom Media Center früh am nächsten Morgen, ging ich zurück zu Keulung und die Korrektur des Tages Bilder.
Es regnete ab und zu die ganze Nacht, aber der Tag begann, klar und trocken. Nach einem Absturz gefüllt Formel BMW Rennen der ALMS Autos nahm schließlich das Gitter. Die Boxengasse Spaziergang dauerte ca. 10 Minuten aufgrund der overun von den Support-Rennen. 
Ich hatte beschlossen, das Rennen in den Gruben RahalLetterman starten. Es war ein bisschen mehr Chaos in den Boxen als üblich. Die # 90 BMW brach eine Antriebswelle etwa in der Mitte des Rennens und Wachs in der Box fixiert. Der GT40 Robertson verließ mit nur einem Antrieb Reifen und musste nach hinten geschoben werden. Der Panoz hatte ihren gesamten Rücken während einer späten Boxenstopp Unterboden gerissen und fuhr zurück ins Rennen sah aus wie etwas aus dem Film Brazil. Alles in allem war es ein spannendes Rennen. Der Corsa Motorsports -Team nahm ihren Mädchennamen Podium mit ihren Hybrid-Ginetta-Zytek 09HS, die kugelsichere Lowes-Fernandez Probleme mit dem Auto für das erste Mal in diesem Jahr hatte, setzte Patrick Long & Jörg Bergmeister die # 45 Flying Lizard auf der obersten Stufe und Dyson hatte ein Auto früh und der andere in für einen Sieg. Wenn Sie noch nie zu Limerock haben, schlage ich es sehr, es ist ein großartiger Ort für ein Autorennen. Meine gesamte Nordost-Grand-Prix-Galerie angesehen werden kann HIER . Danke fürs Lesen. 
Dieser Eintrag wurde am Donnerstag 30 Juli, 2009 um 19.11 Uhr veröffentlicht. Es ist abgelegt unter ALMS , Foto , Places We Went , Racing und getaggt mit ALMS , American Le Mans Series , Lime Rock , Lime Rock Park , NEGP , Northeast Grand Prix . Sie können alle Antworten zu diesem Eintrag durch den RSS 2.0 Feed.
