# 05 Core Autosport Oreca FLM09: Jon Bennett, Frankie Montecalvo (Darren Pierson)
Efter to sejladser på velkendte spor strækker sig for at lære nuancerne ved at være en række fotograf, ledes vi til stiftende Baltimore Grand Prix. En gade selvfølgelig, at vi aldrig havde set, og hvor biler var aldrig blevet kørt i vrede (godt, bortset fra taxier). Hverken Cooper eller GT3 var her, jeg formoder, siden Indycar kaldte de skud, så min eneste rigtige bekymring var at finde ud af hvor og hvordan man kan skyde ALMS.
Fredag fik en langsom start, blev F2000 skulle være på vej på 8:00 og 1. ALMS løber var at være på 9:25 AM. Vi får at vide i vores 7:30 AM foto møde, at der ville være omkring en to timers forsinkelse, så efter at have kontrolleret en linse fra NPS, gik jeg tilbage til vor dagtimerne Campsite . Jeg havde ikke rigtig tænke for meget over forsinkelsen indtil omkring middagstid indså jeg, at jeg ikke engang havde hørt en bil på banen. En hurtig kontrol af twitter hashtag # BGP2011 lad mig det vide, at vi ikke kunne se nogen på banen på fredag. Dette blev vist sig at være en underlig race weekend. Sent på eftermiddagen, ALMS endelig tog på banen for en forkortet praksis dag. Morning Light blev i stedet for om aftenen lys og slukker vi gik at se, hvad gaderne i downtown Baltimore ville give. En indikation af hvad der har forårsaget forsinkelsen med at bringe biler til banen var tydelig i den manglende færdiggørelse rundt på banen. Mangel på klart definerede indgangspunkter i Trackside adgang (eller fuldstændig mangel på samme), forvirret begivenhed personale og mest irriterende, markant, men uklippet foto huller. Lad mig gøre det klart, foto huller er ikke det eneste sted at skyde fra, er du nødt til at tænke ud over hegnet, men at have meget begrænset optagelse adgang kombineret med tydelige og uslebne huller griner ad dig, gør det til en vanskelig introduktion.
# 17 Team Falken Tire Porsche 911 GT3 RSR: Wolf Henzler, Bryan Sellers (Darren Pierson)
Jeg håbede at skyde fra øen i pitten, så jeg kunne bruge bagsiden af Camden Yard som locative natur. Jeg gætter jeg ikke betale meget nogen opmærksomhed på sporet kort før ankomsten til Baltimore, som jeg lærte hurtigt, at der ikke var nogen ø. Endnu bedre var fangsten hegnet langs pit lige. Den blev monteret på kanten af en stejl frafald ned til det lokale tog spor og stoppe. Det var ikke muligt at bakke ud og skyde gennem hegnet for at fange bilerne går forbi. Det er klart jeg havde brug for både en holdningsændring og en skydning nytænkning. Embrace hegnet, få over det, gå under det, kigge efter huller, se forbi den. Ignorer hegnet, det ikke går væk.
Jeg har ikke skyde på chikane, der syntes at være årsag til så megen diskussion. Jeg så masser af billeder derfra. Nifty-og bagside billeder af alle mulige racermaskiner springer i luften efter preller chikanen. Den chikane, enhver chikane, hvor som helst. Her var vi (ved at vi her mener jeg de foto medier) i Baltimore i gaderne, og fokus var på en FN-mindeværdig smule asfalt i en uidentificerbar smule af vejen. For meget skov i TRESS tror jeg. Starten af løbet var en nysgerrighed dog ikke rigtig nogen steder at skyde det fra. Det blev aldrig gjort klart, hvis vi kunne komme ind afstrømningen området fortiden T1 og derefter komme ud igen efter start. I første omgang havde besluttet at skyde starten fra T3 som jeg overtog harmonika effekt på hårnålen ville gøre for et anstændigt felt skud eller i det mindste en bunke op. Da jeg var på vej over for start, vandre i varmen i min firesuit, besluttede jeg T2 ville være meget bedre (og tættere).
Baltimore Grand Prix Race Start (Darren Pierson)
Jeg blev oprindeligt bekymret for min sidste sekund ændre planerne, da hastigheden af prototyper kan være nok til, at de var ude af min ramme, inden nogen GT biler kom rundt om hjørnet og ind i synsfeltet. Heldigvis var det ikke vise sig på den måde, og jeg var i stand til at få fat i en god start skud, at jeg synes fanget i øjeblikket, og locale meget godt. I giess blev der kommer blodbadet ved en af de langsomme punkter på banen som på skødet 2 eller 3, alle biler kom selv manglende dele og knust forenden og bagenden. Mest alle syntes at fortsætte, så tilsyneladende skaden var overfladisk. Jeg blev overrasket over at se # 62 og # 45 ved bagenden af feltet, som begge biler var blevet udelukket for på sporet dumhed under kvalifi. Aldrig fandt ud af, hvordan de kom tilbage i.
Mod slutningen af løbet, var jeg vandre rundt i et område helt galt for belysning, tid på dagen og gik bag en elevator og fandt et sted at skyde under et reklamebanner. Jeg tror, at placeringen gav mig det bedste billede jeg tog hjem fra Baltimore og af de bedre billeder jeg tog hele året.
# 17 Team Falken Tire Porsche 911 GT3 RSR: Wolf Henzler, Bryan Sellers (Darren Pierson)
Jeg var glad for at se Falken endelig bryde igennem med en fortjent sejr, men jeg er ikke sikker på, hvordan selve løbet gik, det virkede som lidt af en parade. På den positive side, var der masser af mennesker på banen, forhåbentlig vil de komme tilbage næste år og måske endda se en anden ALMS løb. Forudsat selvfølgelig, de kan lokke ESPN3 at give dem adgang.
Vi er af sted på en lonnnnnnnng køre til Laguna Seca. Før du forlader Maryland, vil vi Ocean City, så vi kan gøre en ordentlig kyst til kyst-drev. Alex Roy har meget lidt at frygte, selvom vi planer om at tage den naturskønne rute.
Alt mit arbejde kan bi ses på dPerceptions Motorsport Fotografi og enkelte gallerier herunder Highlights fra Baltimore og hele Baltimore Grand Prix Galleri
Bryan Sælgere fejrer sin GT-klassen sejr (Darren Pierson)
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
 |  | ||||||||
