Mobil 1 12 timers Sebring 2010

Corner Worker på T7

For mig, er Sebring starten af ​​sæsonen. Ganske vist følger vi Dakar og se hver tv-minutter af de 24 timers Daytona, men en eller anden måde de føler sig mere som warmups. Sebring er, hvor det starter.

Sidste år, vores spot var for tæt på den zoologiske have, og vi endte op omgivet af mennesker, som, jeg er temmelig sikker på, havde ingen idé om de deltog i et motorløb. Vi har ikke gøre den fejl i 2010 og havde en plads sikret i konkurrenten folden. MEGET bedre. På den ene side havde vi en herre, der behandlede os til en improviseret sækkepibe udstilling og på den anden side en fin gruppe af mennesker, var en af ​​dem kører i IMSA Lites .... øh, Cooper Prototype Lites. Vi havde kørt ned onsdag morgen efter at have taget en dag pause fra Amelia og havde en ganske tjekliste ved ankomsten på Sebring:

1. Anskaf legitimationsoplysninger
2. Find shipping / modtagelse til at afhente pakken
3. Pick up golf bil
4. Find RV spot
5. Parker og losse
6. Start ild til St. Patricks Day Underbrystet
7. Drik mørk øl

Vi havde størstedelen af ​​dette ved 5:00, så vi praktiseres # 7 i adskillige timer. Jeg tror, ​​vi fik det rigtige til sidst, men da fotografen mødet var kl 7:00 næste morgen, var det fornuftigt at stoppe op og sove.

Fotoet Mødet var den samme sædvanlige spænding ... ikke blive kørt over, ikke gå ind i pitten, medmindre du er orange, ikke sætte dit gear på væggen. Den slags ting. Almindelig sund fornuft. De eneste mennesker, der skal vide disse ting er dem, der ikke møder op til møderne. De, som går ud på banen i sandaler og shorts, eller prøv at gå ind i pitten under løbet, uden at en brand kulør. Må ikke få mig forkert, de møder er vigtige for sikkerheden. Vi er ofte fortalt om ingen skyde zoner og tweaks til reglerne. Jeg tænker ofte på de mennesker, der mest har brug for oplysningerne er i sengen i søvn, mens jeg op og spørger, hvor kaffen kan være. Jeg fortsætter med at sidespring, på bilerne.

Sebring er ikke den mest naturskønne af spor.

# 16 Dyson Racing Team Lola B09 86 Mazda: Chris Dyson, Guy Smith, Andy Meyrick

For det meste,. Det er en tunnel af autocampere og bannere Du er nødt til at arbejde lidt enten helt at maskere de baggrunde ved at skyde virkelig stramt eller ved at skyde på et lavt nok, lukker du sløre landskabet. Der bare ikke mange steder, hvor baggrunden er ikke den ting du overveje først. I år begyndte jeg på jagt om morgenen praksis fra lige forbi T1 og fortsatte med at T4. Jeg hader foto huller, men der er nogle gode muligheder for at hente i T4 hvis du indramme korrekt. Den hårnål er noget rod at skyde indefra og kan have en meget distraherende baggrund udefra, så jeg har tendens til at skyde fra lige forbi hårnålen. Jeg tror, ​​jeg siger, at en ikonisk baggrund fra Sebring vil kræve en indsats.

Hvis du ikke kender, Sebring løb ind i mørke, så vi som fans / fotografer får lov til det store skuespil natten praksis. Som en fotograf, betyder det gob'er af rigtig lang, farverige lys, efterfulgt af stigende ISO'er og hektiske ønsker til eksistensen af ​​en 500mm f2 linse (forhåbentlig koster mindre end en nyretransplantation). Night praksis er stor, dens et glimt på Le Mans. Jeg elsker det.

# 007 Aston Martin Racing Lola B09 60 Aston Martin: Stefan Mücke, Harold Primat, Adrian Fernandez

Fredag ​​bringer mere praksis og kvalificering. Jeg skød kvalifi fra pitten. Quali var pitten. De Peugeot (diesel klasse) sandbagged rundt og boret alle. Væsentlige, lederne i hver klasse gik ud, løb et par varme omgange og derefter parkeret den venter på at nogen bedre dem. Kedeligt. Den enlige undtagelse til dette var det nydannede LMPC klasse, hvor # 99 af GETG Racing kæmpede på # 95 Level 5 tilbud frem og tilbage til brikkerne. Gunnar Jeannette tog pole med en 0,182 fordel.

# 99 Green Earth Team Gunnar Oreca FLM09: Christian Zugel, Gunnar Jeannette, Elton Julian

Lørdag, løbsdagen: 6:45 AM foto møde, Pipers gå forbi i mørket, folk, der forsøger at parkere deres biler oven på hinanden. Glem Pit Walkabout, alt for mange mennesker. Head til T1 45 minutter før start for at holde din plads. Faldskærme og overflyvninger og føreren parade, Recon omgange, Nail it.

Du behøver faktisk ikke ved ret meget om løbet, mens du optager. En 12 timers løb helt sikkert giver dig tid til at tjekke ind og omgruppere, men medmindre du kan lytte til Midweek Motorsports Anorakker hylende bort, behøver du ikke rigtig ved så meget om løbet. Biler bare forsvinde, nogle gange i en kugle af dyre Ferrari flamme. Du hovedet mod start / mål i slutningen af ​​løbet og pantomime på de andre mennesker venter der ... der er i spidsen?

Den Hat Dance er irriterende for lang. Ved udgangen af ​​podiet ceremonier, da de gav trofæer til Premier klasse, LMP1 blev alle de fans væk. 40 nonplussed fotografer på en knirkende stativ og et par teammedlemmer var alt der var tilbage at se champagne. Der skal fastsættes. Måske på Long Beach. Se dig der!

# 07 Team Peugeot Total Peugeot 908 HDI FAP: Marc Gene, Alexander Wurz, Anthony Davidson

Alle mine fotografier fra Mobil 1 12 timers Sebring er online for din visning og download. Jeg har dækning af American Le Mans Series , Cooper Prototype Lites og Patron GT3 Challenge rådighed.

Være selskabelig, Del!

• 

Dette indlæg blev udgivet den mandag, 22 Marts, 2010 kl 06:05. Det er arkiveret under almisse og Blog og steder, vi gik og Racing , Sebring og tagget med ALMS , Mobil 1 12 timers Sebring , Sebring . Du kan følge alle svar til dette indlæg via RSS 2,0 feed.