Peugeot 908 # 07 fører Audi R15 # 2 selvom T12 i løbet af formiddagen warmups for 2009 Petit Le Mans
Lørdag 26. september 2009 05:30 AM EST-Race Day-Pounding regn på taget af RV. Jeg sprang ud af sengen og gik ud for at samle op på vores stole og borde og sørg for, alt var under forteltet og tør. Tilbage i seng, jeg overvejede min let fugtig tilstand, og spekulerede på, om jeg kunne få noget mere søvn, inden de forlader for 7:15 fotograf møde i Tower. Da jeg var begyndt at blunde, hørte jeg en dunk udenfor efterfulgt af en anden dunk. Ser ud af vinduet, jeg indså, at markisen beslagene var kommet fra hinanden, og det hang sidelæns og slå mod siden af RV. Wonderful. Kim og jeg gik udenfor i den mørke regnskyl og sprang gennem en række prøver, som fik forteltet sammen igen og gemt væk i sin holder.
06:15 - Soaked til benet en decideret vågen, jeg har lavet kaffe og nedslagne filer før mødet. Jeg kastede på min regnfrakke, greb min rejse krus kaffe og ledes ud i syndfloden til at finde vores golf bil. Flere gange i løbet drevet til tårnet jeg kørte gennem 6 cm dybe floder af ler. Nærmer gengæld 10, blev jeg overrasket over at se, at mange af de telte slog på downhill var blevet oversvømmet af vand. Et særligt stort telt var blevet sat lussing i midten af en lille flod og havde over en meter høj volden af mudder stablet mod den side. Floden løb over vejen, ned ad bakken, mod teltet og omkring det ind i en storm afløb længere nede ad bakken. Yikes! Jeg var på det tidspunkt meget pris på mit tørt soveværelse.
7:15 AM - Da jeg nåede tårnet regnen kom ned endnu hårdere. Jeg løb ind i mødet glemme min kaffe i bilen. Hidtil i morges havde været temmelig irriterende. Den fotografering Mødet gik som sædvanlig med undtagelse af der var så mange fotografer var det næsten umuligt at høre og de fleste af de folk, der taler ikke husker at bruge PA system, de havde sat op. Disse møder er noget aparte. Væsentlige de samme regler eksisterer i hvert spor, de eneste forskelle er visse områder at være røde zoner (no go) under løbet i modsætning til i løbet af praksis eller kvalifikation. Nogle gange er der et par præciseringer eller de giver os de nye kombinationer til gate låse. Der er altid nogle folk, der har brug for at klage over et kursus arbejdstager nægte dem adgang til et område eller en anden brokke sig. I det væsentlige er de møder til at hjælpe informere folk fra området medierne og folk, der er ny optagelse racing. Dette er også de mennesker, der ikke synes at dukke op til disse møder. Du kan som regel fortælle, hvem de er, når de forsøger at komme ind i pitten, mens der ikke iført en brand jakkesæt.
10:00 - Efter morgenmad og mere kaffe, havde jeg en pre-race møde for at deltage i, og jeg skød halen slutningen af opvarmningen i den sidste af de morgen regnen. Vi derefter ledes til fronten lige til at deltage i nettet gåtur. Selv i regnen (det var på dette tidspunkt aftaget til en støvregn) nettet blev pakket til tænderne med fans. I virkeligheden var så pakket, jeg gav op og ledes ned at vende for at få min plads for starten af løbet. De himmel fortsatte med at regne ud og stort set indtil de ~ 11:15 rekognoscering omgange. Når bilerne gik vi igen en bag safety car for første gang banen var stadig våd til det punkt, hvor man kunne se de bageste dæk kaste en stor stænk af vand. Regnen var stoppet, så jeg parat til at skyde den første omgang af løbet. Drej en i starten af Petit Le Mans kan være et skræmmende sted at stå. Selv bag meter af grus, et dæk barriere, og endelig en konkret barriere, var jeg klar til biler der kommer glidende min vej. Jeg forberedte et kamera til at skyde bredt og hurtigt i tilfælde af nogen besluttede at komme gennem grus i starten af løbet og den anden til at fange de biler, da de kom ned den sidste af pit lige. En stor tåge dukkede op ud af tur 12 og lederne ledes vores måde.
Tre brede ved starten af 2009 Petit Le Mans. Allan McNish går forbi på ydersiden til at tage føringen
Jeg fortsatte med at skyde vende i flere omgange som hanen haler døde ned, og en tør linje begyndte at danne. Regnen blev væk, og løbet var på.
Jeg skulle dække pitten for den første del af løbet, så jeg forlod vende og ledes op til tårnet til at sætte på en brand jakkesæt. Her er en af de få gode punkter i regn og køligt vejr, det gør iført en brand jakkesæt i Georgien i september næsten tålelig. Jeg ramte pitten lidt efter middag og et par biler havde allerede skiftet over til tørre dæk. Jeg iagttog Matmut Oreca holdet tanke og smide på slicks. Der var stadig tilstrækkeligt vand i deres pitbox at bevirke, at bilen at glide på vej ud. Jeg hørte over radioen næsten med det samme, at Lapierre havde haft en off og så banen, mens tørring, var stadig meget vådt steder. I løbet af de næste 20 minutter eller deromkring, kom alle de biler i for slicks, så pitten var et meget travlt sted at være.
De Matmut Oreca AIM pitten for friske dæk i løbet af 2009 Petit Le Mans
Jeg havde været særlig opmærksom på den nye Drayson Lola hele ugen, da bilen var helt nyt for både mig og holdet. Mine pit notater viste, at Lord Paul Drayson skulle være den tredje kører ind i bilen, men et sted omkring en om eftermiddagen, satte Paulus på hans hjelm og sprang ind i bilen efter Jonny Cocker færdig med den første stint. Jeg må indrømme, at jeg ikke har betalt meget opmærksomme på hans tid, men han syntes at holde sin egen. Om en time senere fik han ud og gav bilen over til Rob Bell. Du kunne fortælle, hvordan opstemt Paulus var, da han sprang ud af bilen og begyndte at løbe rundt kramme alle. Han smilede fra øre til øre. Det var dejligt at se, sporten har brug for flere folk, der er så åbent begejstrede som ham.
Lord Paul Drayson i Drayson Racing pitbox - 2009 Petit Le Mans
Regnen kom og gik, som regel ikke mere end nogle få dråber. Flere biler havde problemer, for det meste med nedbrud og offs. Om 2:30 Kim kom ned til pitten for at hente mig op til noget frokost. Vi gik tilbage tot han RV og spiste, mens du ser løbet udfolde sig på tv. Så begyndte det at regne igen.
Red Flag
Da vi sad regnen ned udenfor, vi lyttede til Radio Le Mans fyre tappert scramble at fylde sendetid. De gjorde en ekstraordinær opgave at informere og underholde i løbet af stilstand i racing. Men, kunne jeg ikke holde den samme følelse jeg havde i løbet af 2005 amerikanske Grand Prix fra krybe ind i mit hoved. Jeg husker stående med Kim i front lige på Indy, munden vidt åben som alle de Michelin skoet bilerne trukket ind i garager. Jeg var enormt frustreret, men var blevet advaret dagen før af Williams Team. Ligesom Indy, vidste jeg regnen kom, men håbede det ville gå.
BMW Rahal Letterman M3 # 90 i regnen i 2009 Petit Le Mans
Hvad de fleste mennesker stadig ikke synes at forstå, var, at vi (Georgien i dette tilfælde) havde mere end 20 inches af regn i ugen før løbet, var der ingen steder for denne nye regn til at gå. Jorden var fuld, var der intet på banen kunne gøre andet end at vente. Jeg tror IMSA, ALMS og Road Atlanta fik det rigtigt, det røde flag og den endelige brik vinkede 5 timer senere. På intet tidspunkt i mellem var det spor i enhver tilstand til at holde en gåtur, endsige en motor løb. Som en fan jeg var bummed, men forstået.
Når embedsmænd kastede de brikker, vi hoppede ind i golf bil til hovedet ned for podiet ceremonier. Trofæet session (eller hat dans, som det kaldes) var tydeligvis afdæmpet, men Peugeot fyre syntes at sørger McNish var helt gennemblødt af champagne. Jeg er sikker på han var anerkendende.
P1 podiumceremonien på 2009 Petit Le Mans Powered by Mazda6
En af de mest fantastiske bits af ugen var fans. Vi har været i gang i Petit i årevis og endda gennem regnen, har vi aldrig set så mange mennesker på banen. Jeg kan kun antage dette betyder gode ting for den fremtidige sportsvognsracing.
Tak for læsning og ud! Hele min 2009 Petit Le Mans Powered by Mazda 6 galleri er til rådighed for visning og din brug på DPerceptions.com
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
 |  | ||||||||
