Peugeot 908 # 07 vede Audi R15 # 2 T12 když během ranních warmups pro rok 2009 Petit Le Mans
Sobota Září 26, 2009 5:30 EST-Race Day-Bušení déšť na střechu RV. Vyskočil jsem z postele a šel ven sbírat své židle a stoly a ujistěte se, všechno bylo pod markýzou a suché. Zpátky do postele, jsem přemýšlel jsem lehce navlhčenou stát a přemýšlel, jestli bych mohl dostat každý vyspat před odjezdem na 7:15 fotografem setkání v Toweru. Jak jsem začal zdřímnout si, slyšel jsem ránu venku následovala další bušit. Při pohledu z okna, uvědomil jsem si, že konzole markýzy přišel od sebe a bylo to visí na stranu a bouchal straně RV. Nádherné. Kim a já šel ven do temné lijáku a skočil přes sérii branek, které dostal markýzu zase dohromady a skladovány odděleně do držáku.
06:15 - promočený až na kost rozhodně vzhůru, jsem kávu a poražených soubory před zasedáním. Hodil jsem na mém pláštěnkou, popadl mě za cestovní hrnek kávy a zamířil ven do záplavě najít náš golfový auto. Několikrát během jízdy na věži jsem projížděl přes 6 palce hlubokých řek hlíny. Blíží 10. kole, byl jsem ohromen, když vidím, že mnoho stanů položili na sjezdu byl překročen o vodách. Jeden obzvláště velký stan byl stanoven plácnutí uprostřed říčky a měl přes třicet centimetrů vysokou bariéru bahna hromadí proti ní strany. Řeka tekla přes silnici, dolů z kopce, proti stanu a kolem něj na kanále další kopce. Yikes! Byl jsem v té době velmi ocenila mé suché spaní.
7:15 - Jak jsem dosáhl věž deště padla ještě těžší. Narazil jsem na setkání zapomínání svou kávu v autě. Zatím ráno bylo docela nepříjemné. Fotografie setkání šel jako obvykle, s výjimkou bylo tolik fotografů bylo téměř nemožné slyšet a většina lidí mluvení si nepamatoval používat PA systém, který založila. Tato setkání jsou poněkud zvláštní. V podstatě stejná pravidla existují na každé trati, jediné rozdíly jsou určité oblasti, mají červené zóny (no go) v průběhu závodu, na rozdíl od v praxi nebo kvalifikaci. Někdy existuje několik vysvětlení, nebo se nám nové kombinace pro brány zámků. Existuje vždy několik lidí, kteří potřebují, aby si stěžují na kurz pracovníka odpírá jim vstup do oblasti, nebo nějaké jiné remcání. V podstatě jsou schůzky s cílem informovat lidi z oblasti médií a lidé, kteří jsou na natáčení závodění. Jsou to také lidé, kteří nevypadají, že ukázat se pro tato setkání. Obvykle můžete říct, kdo jsou, když se snaží dostat do boxů, aniž by na sobě oblek požáru.
10 - Po snídani a více kávy, měl jsem před závodní setkání zúčastnit a já střílel koncové části zahřívání v poslední ranních deštích. Pak jsme zamířili na frontu přímo zapojit se do sítě chůze. I v dešti (to měl do této doby zpomalil, mrholení), mřížka byla zabalena do rukojeti s fanoušky. Ve skutečnosti to bylo tak zabaleno, jsem to vzdal a zamířil se obrátit, aby mi jedno místo pro start závodu. Obloha stále deštěm a skoro až z ~ 11:15 průzkumných kol. Když se auta šla u nás v první zatáčce za safety car poprvé trať byla stále mokrá do bodu, kdy jste mohli vidět zadní pneumatiky zvracení velké šplouchnutí vody. Déšť ustal, a tak jsem připraven střílet první kolo závodu. Otočte jeden na začátku Petit Le Mans může být skličující místo pro stát. I za yardů štěrku, pneumatiky bariéry a nakonec na konkrétní bariéra, byl jsem připraven pro automobily, které přijdou posuvné svou cestu. Připravil jsem jednu kameru střílet široký a rychle v případě, že někdo se rozhodl přijít přes štěrk na začátku závodu a další chytit auta, když padla poslední z jámy rovně. Obrovská mlha objevila mimo pořadí 12 a vůdcové v čele cestu.
Tři široké na začátku roku 2009 Petit Le Mans. Allan McNish pokračuje široká na vnější straně, aby se ujala vedení
Dál jsem se střílet zase jeden z několika kol jako kohout ocasy uklidnila a suché linky začal tvořit. Déšť byl pryč a závod byl na.
Chtěl jsem na pokrytí boxů pro první části závodu, tak jsem odešel zase jeden a zamířil do věže, aby na požární obleku. Tady je jedna z mála dobrých bodů dešti a chladném počasí, ale je na sobě oblek požáru v Gruzii v září téměř snesitelné. Praštil jsem do boxů krátce po poledni a několik vozů již přešli na suché pneumatiky. Díval jsem se Matmut Oreca týmu natankovat a házet na suchých pneumatikách. Tam byl ještě dost vody v jejich pitbox způsobit auto klouzat na cestě ven. Slyšel jsem v rádiu, že téměř okamžitě Lapierre měl vypnutí a zapnutí, takže trať, při sušení, byl ještě docela mokré místech. Během následujících 20 minut nebo tak, všichni z aut přišel na suchých pneumatikách, takže doly byly velmi rušné místo.
V Matmut Oreca AIM jámy pro čerstvé pneumatiky v průběhu roku 2009 Petit Le Mans
Byl jsem se zvláštní pozorností na novou Drayson Lola celý týden, jak bylo auto zcela nový mně i týmu. Moje pit konstatuje, ukázal, že lord Paul Drayson měl být třetí řidič do auta, ale někde kolem jedné odpoledne, Paul nasadil helmu a skočil do auta poté, co Jonny Cocker dokončil první stint. Musím přiznat, že jsem nevěnoval pozornost jeho časů, ale zdálo se, že drží jeho vlastní. O hodinu později se dostal ven a dal auto za Roba Bell. Dalo by se říci, jak nadšený byl Pavel, když vyskočil z auta a začal pobíhat objímat každého. Usmíval se od ucha k uchu. To bylo skvělé vidět, sport potřebuje více lidí, kteří jsou stejně nadšení jako on otevřeně.
Lord Paul Drayson v Drayson Racing pitbox - 2009 Petit Le Mans
Deště přicházely a odcházely, obvykle nic víc než pár kapek. Několik aut bylo s problémy, většinou s pády a off. O 2:30 Kim sestoupil do boxů, aby mě vyzvedl nějaký oběd. Vrátili jsme se tot he RV a snědl při sledování závodu rozvinout v televizi. Pak začalo pršet znovu.
Červená vlajka
Jak jsme seděli sledovat padá déšť venku jsme poslouchali Radio Le Mans kluci statečně vyškrábat k vyplnění vysílacího času. Udělali výjimečnou práci informovat a bavit v klidu v závodění. Nicméně, jsem nemohl udržet stejný pocit jsem měl během 2005 americké Grand Prix z plazit se do mé hlavy. Vzpomínám si stojí s Kimem v přední části přímo na Indy, ústa dokořán jako všechny Michelin nohou auta vjel do garáže. Byl jsem obrovsky zklamaný, ale byl varován, den před tím, týmu Williams. Stejně jako Indy, věděla jsem, déšť přijde, ale doufal, že to přejde.
BMW M3 Rahal Letterman # 90 v dešti v roce 2009 na Petit Le Mans
To, co většina lidí si stále ještě pochopit, že jsme (Gruzie v tomto případě) měl přes 20 centimetrů deště týden před závodem, tam byl nikde pro tento nový dešti jít. Země byla plná, nic trať mohl dělat jiného než čekat. Myslím, že IMSA, ALMS a Road Atlanta to mám v pořádku, červená vlajka a závěrečná kontrola zamával 5 hodin později. V žádném okamžiku mezi nimi to bylo dráha v jakémkoli stavu držet na procházku, natož motoru závod. Jako fanoušek jsem byl zklamaný, ale pochopil.
Jakmile úředníci hodil kameny, jsme skočili do auta na golfovém hlavou dolů na pódium obřady. Trofej relace (nebo klobouk tanec jak se tomu říká) byl samozřejmě tlumený, ale Peugeot kluci Zdálo se, že zajišťuje, McNish byl úplně promočený šampaňským. Jsem si jist, že byl vděčný.
P1 stupňů vítězů v roce 2009 na Petit Le Mans Powered by Mazda6
Jeden z nejúžasnějších kousků v týdnu byli fanoušci. Byli jsme jít do Petit let a dokonce i přes déšť, nikdy jsme neviděli tolik lidí na trati. Mohu jen předpokládat, to znamená dobré věci pro budoucnost sportovních automobilových závodů.
Díky za čtení a hledání! Celá moje Petit Le Mans 2009 Powered by Mazda 6 galerii je k dispozici pro prohlížení a vaše použití na DPerceptions.com
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
 |  | ||||||||
