Warning: session_start () [ function.session d'inici ]: No es pot enviar galeta de sessió - headers already sent per (la producció va començar a / home / punkerdoo / dperceptions.com / bloc / xml.php: 291) in / home / punkerdoo / dperceptions com / bloc / wp-content / themes / modularitat / funcions / admin js.php-a la línia 2
Warning: session_start () [ function.session d'inici ]: No es pot enviar limitador de memòria cau de sessió - headers already sent (la producció va començar a / home / punkerdoo / dperceptions.com / bloc / xml.php: 291) in / home / punkerdoo / dperceptions com / bloc / wp-content / themes / modularitat / funcions / admin js.php-a la línia 2 Blog | dPerceptions
# 42 Eurosport Racing Elan DP02: Jim Garrett (Darren Pierson)
És 43F aquest matí a Palm Beach! Brrr, home! Estic de peu al pit lane sense cafè preguntant què dimonis està passant amb la temperatura d'avui, ahir estava en l'aire, ara és la calor, estrany. No massa prototips aquí al festival, així que he estat empenyent a mi mateix a pensar més enllà dels cotxes. Crec que el que va tornar amb la primera sessió d'avui és un dels millors del cap de setmana. Temps per esmorzar i després de tornada a les 11:50.
# 65 Acadia Racing Elan DP02: Lamont Harris (Darren Pierson)
# 06 NUCLI Autosport Oreca FLM09: Anthony Downs, Lucas Downs, Matt Downs (Darren Pierson)
El 2011, no va arribar a les proves d'hivern fins dimarts, així que ens vam perdre en les proves de IMSA Lites. Això no era realment una opció d'aquest any, així que ens assegurem d'arribar d'hora el diumenge. Aterrem fora de la pista, a la graella alguns aletes de pollastre i va veure el Super Bowl. Per a la diversió, el nostre receptor de DirecTV va decidir morir durant l'espectacle de mig temps de Madonna. Afortunadament, va tenir poc temps per encendre la meva MAC i tiri en l'espectacle a través del nostre Slingbox hem posat en marxa a la casa dels seus pares. Només es va perdre una cançó o dues. També hi va haver més futbol després, però ja que els Steelers no estaven jugant, no li vaig prestar molta atenció que no sigui per ser feliç els Patriots van perdre.
Les proves d'hivern és una cosa bastant estranya a assistir. La pista es troba en una configuració de proves, de manera que moltes de les tanques i barreres estan absents. No hi ha paret per a cases rodants de paret per disparar en contra. Bastants dels equips i els pilots no hi són. La pista està gairebé buit d'aficionats. La més òbvia és la falta de lliurea en els cotxes. Â Molts d'ells són completament nou, blanc cridaner i sense color. En realitat no són els cotxes que desitja veure. Vostè ha de mirar als propis pilots, tripulacions dels dels, garatges. Crear.
El sol és un PITA, amb això vull dir que es va amagar darrere d'una paret de núvols durant tota la setmana. Picardia no és cert?
Dilluns i dimarts es van dedicar a Cooper Lites Prototip i el desafiament de IMSA GT3. Em vaig passar el matí del dilluns el rodatge dels cotxes a la pista i la majoria de la resta dels dos dies de treball dels pous i els seus garatges. Crec que alguns cops forts van venir de passar temps fora de la pista i la seguretat de disparar als cotxes.
Tristany Núñez (Darren Pierson)
Disparar als equips de treball en els garatges és una experiència inusual en si mateix, tendeixen a divertir-se amb l'atenció i, sovint diuen coses com "Per què vols una foto meva?Jo només sóc un mecànic "Mai he tingut cap problema amb l'accés, però, una simple petició en entrar i disparar va ser tot el que alguna vegada va tenir. Suposo que si em pateó un parell de coses més que podrien enviar-me a la meva manera, però fins ara he estat capaç d'evitar la ruptura de les coses.
Mirant cap enrere en els meus tirs des de l'any passat, sembla que hi havia més equips GT3 en l'assistència el 2011, però com jo no els he explicat, no puc estar segur. Era simplement una sensació que la quantitat de cotxes va ser menor a través de totes les classes. Esperem que no és una indicació de l'estat de la sèrie de 2012, com indicacions al final de la temporada van ser positius. Suposo que veurem en les 12 Hores.
# 36 TPC Racing Porsche GTC: Michael levites (Darren Pierson)
Els últims dos dies de proves es van dedicar als cotxes almoina. Â Hi va haver algunes interessants conductor / cotxe d'esdeveniments com ara els germans Downs de Lites Cooper al CORE # 06 LMPC però una vegada més, la quantitat de cotxes semblava baix. Â Amb l'absència òbvia dels Jaguars RSR, la majoria dels assidus GT2 hi eren. El cotxe P1 només a la llista d'inscrits era el múscul Milka HPD ARX-03, i menys que jo estava adormit durant part de l'últim dia, la seva única aparició va ser en forma esporàdica, encara que l'última sessió de la setmana. Encara decebedor, s'ha executat alguns temps bastant bons, amb la seva volta més ràpida 1:48.192 sent que no és lluny del temps de classificació de l'Audi R15 + de McNish en la carrera de 2011 de les 12 Hores de Sebring. El guanyador de la categoria dels menys dada interessant: el 055 HPD ARX-03 de Tucker / Bouchut / Díaz va superar als 95 HPD ARX-03 de Tucker / Bouchut / Díaz en gairebé un 2 10ths. Â Estic content de saber que AJR correrà un Lotus en la GT2 d'aquest any, que ha de ser divertit de veure.
Hem tingut Palm Springs International Raceway per cobrir el Festival d'hivern Cooper Tires. Â Ens veiem allà!
# 6 Muscle Milk Pickett Racing HPD ARX-03: Lucas Luhr, Klaus Graf, Simon Pagenaud (Darren Pierson)
# 36 Yellow Dragon Motorsports Mazda RX-8: Jarett Andretti, John Andretti, Taylor Hacquard, Anders Krohn (Darren Pierson)
Um .... Houston que podria tenir un problema. El passeig de la xarxa en les 24 Hores de Daytona de l'any passat semblava el Gran Premi d'Utah, no un munt de gent, un parell de milers, potser. Aquest any, el passeig era de la paret a la gent de la paret. Un poble a la pista, la gent a la xarxa, la gent a l'herba ..... milers i milers de persones. Molts milers, molts més. En una carrera de Grand-Am. Â No és broma. La cursa en si era bastant bo, així, haurem de començar a fer un hàbit d'això. Potser.
La sèrie de suport a la Grand-Am, el Continental Tire Sports Car Challenge, corria el BMW Performance 200 el divendres. Â Igual que la sessió de qualificació, la cursa era plena del que semblava interminable bandera groga en funcionament. Â vaig córrer al voltant de la reixeta per una mica abans de saltar al Stevenson Motorsports una caixa per prendre la sortida de la cursa. Felicitacions a ells per deixar-me entrar al seu espai.
Race Race Start Inici - BMW Performance 200 (Darren Pierson)
Va ser la lleugera pluja durant la caminada de la xarxa i just abans de l'inici de la cursa de Conti, els funcionaris que els cotxes sortir a córrer dues voltes de prova per decidir si s'ha d'iniciar a la mulla o DRYS. Em va semblar que per ser una mica estrany, però m'imagino que estaven tractant de mantenir el nombre d'accident en un mínim. En la meva experiència, suposo que amb els pneumàtics i si tens raó et veus com un geni i si t'equivoques ... bé, ja saps el que passa a continuació.
El dissabte es dedica a la carrera de Grand-Am i no hi ha sèries altre tipus de suport o no de Grand-Am activitats succeint, ni tan sols un escalfament al matí.  El 24 comença bastant tard en el dia a les 3:30 AM hora de l'Est, de manera que el matí de la cursa és fairly relaxat, com compared a la majoria dels esdeveniments que disparen.  Ens dirigim cap al passeig xarxa d'aproximadament una hora abans del començament i van ser rebuts per la massa de gent que he descrit al principi d'aquest post.  Estava ple de gent per dir el menys. Passegem pels conductors d'un tret de bits en els seus cotxes i submergir-se en l'atmosfera. Jo havia jugat un espai en el quadre de ARJ perquè pogués disparar el començament, però a mesura que el temps corria, més i més la gent VIP de tipus mantenir desplaçant al meu voltant i em vaig adonar que algú estava segur de saltar en el meu camí i * & i! * (*% ^ #! la meva imatge d'inici. Vaig sortir corrent de la botiga ARJ i va pujar uns quants a la Oryx Racing una caixa i va ser capaç d'obtenir ràpidament el permís per posar-se en el seu camí i disparar del primer moment.  Moltes gràcies a ells, els desitjo i el seu Audi R8 una gran temporada inaugural a la Grand-Am. Tot estava bé, em vaig posar en, va aconseguir l'inici de les dues classes i es va baixar. Una missió realitzada per 10 minuts o menys.
Saeed Al Mehairi i Steven Kane (Darren Pierson)
Ens dinked sobre el Horseshoe Internacional per una mica i després es va dirigir al llarg de la pista fins T5. Â El pla consistia a disparar fins al capvespre i després torna a la RV per al menjar. Â tenia la intenció de rodar en realitat la posta de sol, però en mal estat del meu temps. Afortunadament, vaig ser capaç de barallar-se amb l'entrada a la part superior d'una casa rodant i li va disparar a la resplendor d'un dia de retard com un fons contra la banca T1 ovalada. Â No era el que havia previst inicialment, però que ens va sortir.
EL TEMPS PASSA
Em vaig aixecar a les 5 am per anar a treballar els pous i per disparar la sortida del sol. No hi havia cafè al centre dels mitjans de comunicació .....
No 77 Doran Racing Ford Dallara: Brian Frisselle, Burt Frisselle, Jim Lowe, Paul Tracy (Darren Pierson)
Si vostè mai ha disparat a Daytona, ja saps que els equips de configurar recintes emmurallats de tendes de campanya al voltant de les seves caixes. Això fa que sigui extremadament difícil de veure fins al pit lane i saber qui va a enfrontar. Â Vostè ha de pujar i baixar el pit lane ficar el cap dins i fora dels recintes de l'equip. Â no és molt divertit per ser honest. Â Quan vaig arribar als boxes en 5darkAM, s'havia produït el desgast prou durant la nit que moltes caixes estaven buides i que podia acampar i buscar la wormsign revelador de Lolly Pops en moviment. Hmm, una referència de Herbert. Jo tenia una bona estona veient un fre DP / canvi del rotor. Â En menys d'un minut. Com avançava el matí, el cel va començar a aclarir i he comprovat un cop més el centre de mitjans, encara no hi ha cafè. Â Arrossegament. A l'any passat, la sortida del sol s'oculta per un banc de boira gegant, avui dia, em vaig enfrontar a només un enorme mur de núvols. A no ser l'òptima, però els núvols eren millors que la boira bandera d'inducció de color groc. Jo vaig seguir disparant més enllà de la sortida del sol amb l'esperança que la resplendor del matí càlid i agradable, però la coberta de núvols esporàdiques m'estava causant dolor. Â vaig tornar a la RV 8 del matí i que va aparèixer just abans de l'arribada.
# 93 Turner Motorsport BMW M3: Bill Auberlen, Paul Dalla Llana, Miguel Marsal, Dirk Müller, Jörg Müller (Darren Pierson)
# 94 Turner Motorsport BMW M3: Bill Auberlen, Paul Dalla Llana, Matt Plumb, Boris Said
El temps que transcorre entre el Nadal i l'Any Nou és una mica estrany. El seu temps no com. Les coses succeeixen, però sembla que no hagi de fer. Estem asseguts a Arizona pregunti per què és tan fred aquí des que vam arribar d'aquesta manera a propòsit. Â Ha estat més càlid en els antics llocs d'Athens, GA. Â ¡Bah, potser vaig a anar a expulsar un cactus o alguna cosa així.
Part dels últims dies ha estat treballant a la nostra agenda de viatges per al'any 2012. Suposant que no perdem les nostres ments i conduir cap al Dakar (no probable) les 24 Hores de Daytona serà la primera parada de la nostra gira de primavera de gener. L'any passat va ser la primera vegada que va disparar la carrera (i el van acompanyar en aquest cas) i ens vam quedar pel temps sec. Després de veure molts 24hs Daytona fred i plujós a la televisió, ens estaven esperant a ser fred i humit.
N. º 41 Dempsey Racing Mazda RX-8: Dane Cameron, James Gue, Ian James, Don kitch Jr, Dave Lacey (Darren Pierson)
A part de la demora de la boira extra llarg que es va cremar poc després de l'alba, el cap de setmana va ser el temps sense interferències. M'imagino que ja que tot va ser tan bé l'any passat, i jo també ho va esmentar aquí, els déus del clima serà després de nosaltres. Â Trobarem a faltar el rugit ja que es queden a l'Oest el major temps possible, sinó buscar els missatges d'actualització a partir de dimecres 25.
Vaig treure algunes de les meves fotos preferides del meu treball en els pits durant la temporada d'esports de cotxe de 2011. Â Alguns que vaig triar causa de l'acció o l'expressió, que no són simplement visualment atractiu per a mi. Espero que us agradin també. Â Gaudeixi.
2011 Petit Le Mans Carrera Race Start Start (Darren Pierson)
Les carreres ILMC / WEC estan començant a tenir un cap de setmana IndyCar sentir a ells. Els cotxes més ràpids es presenten i portar un acte important, no t'alegres que som aquí, ara desapareix estem ambient ocupat. M'agrada el fet que hi ha operadors internacionals per a molts, però d'alguna manera l'Audi vs Peugeot ho sembla eclipsar la resta de la setmana. Mira la foto a l'esquerra, això és el començament de la cursa, la primera i els cotxes només set en el camp de visió són els cotxes ILMC. Â La 1 ª ALMS regulars va ser novè a la graella. No està segur de què pensar sobre això, però jo crec que el Dièsel vs controvèrsia Pétrola necessita un anivellament. No estic completament convençut que la disparitat entre el dièsel i tots els altres és simplement el fet que Audi i Peugeot han posat incomptables euros en el desenvolupament dels cotxes. Una certesa que és un factor molt important, però no crec que la tota la història. Al costat positiu, com va assenyalar la meva dona, amb els cotxes ILMC a la ciutat sense dubte ens porta al compte de la bufanda en Braselton.
Lites Cooper va començar molt d'hora el dimarts i ambdós Cooper i GT3 tenia al matí, així com sessions de la tarda. Â It was a good day to get the feel of the track and to get solid shots of all of the cars. Â During the morning session, Tristan Nunez's car caught on fire while on track. Â It looked pretty comprehensive, but luckily his crew was able to get him back on track. Like the last several race weekends I was going to be swamped with Cooper and GT3 coverage, so my plan was to stick to Night Practice, Quali and the Race for my ALMS shooting. This turned out to be a reasonable trade off as both Cooper and GT3 were having their season end banquets.
Several new pieces of safety fence had been added to the track, small sections to protect the flag stands at six and seven, and most notably, a huge section running from turn one all the way up to turn two. Shooting from ground level at turn one has always been a bit dangerous. Yes you are behind k-wall and have some time to move back if a car overshoots the turn, but I wouldn't want to test the theory.
#62 Snow Racing Porsche 911 GT3 Cup: Madison Snow (Darren Pierson)
The photo stand that is set up for turn one is pretty worthless photographically as only half of the platform can see up the front straight without obstruction. The fence is easy enough to shoot though, so rather than elbow with people I tend to shoot the starts from the ground level or from elsewhere. As you can see from the first picture, I shot the start of the ALMS race this year from the bottom of the esses and I think it made for a dramatic image.
Its been a long several weeks and to be honest, I am looking forward to not having a destination to push towards after this race. It will be nice to have a weekend just be a weekend. Potser. For a little bit. Then we have to start planning, the Rolex 24 hour isn't that far away. You can view all of my motorsports work at dPerceptions . Galleries for all three series can be accessed via the links below.
Thanks for following along all season, we will see you at the track in 2012.
#05 Core Autosport Oreca FLM09: Jon Bennett, Frankie Montecalvo, Ryan Dalziel (Darren Pierson)
Turn one is suddenly sporting a catch fence. I am not surprised as shooting in T1 at ground level is quite dangerous. There isn't much decent room on the riser though. Should be a few angry photographers come Saturday morning.
We had to shoot on Sunday at Laguna, so we stayed at the track until Monday morning. Â On Monday we went back towards LA and stopped near Ventura. Â We had parked here for lunch on the way up to Laguna on Highway 1, so on the way back, we stopped and camped for the night. Not a terribly bad view for $27.00.
