Larry H. Miller, 2010 Gran Premi d'Utah, ALMS

# 62 de Risi Competizione Ferrari F430 GT: Jaime Melo, Gianmaria Bruni

Jo pensava que anava a provar alguna cosa diferent aquesta carrera. Vaig pensar que podria escriure sobre això, mentre que els sons dels cotxes estaven encara en la meva ment. En aquests moments estem amagats en un aparcament d'un parc de cases rodants. No és un lloc que normalment es quedaria com ens agrada els arbres i els veïns distants, però té algunes ofertes atractives, com ara connexions completes. Hem estat fora de la xarxa durant una setmana, o sigui que és bo per tapar, executeu l'A / C i carregar les piles. També anuncien Wi-Fi, una cosa que jo pensava fer servir per carregar les imatges finals de diumenge del meu sacrifici passat. Tenen Wi-Fi d'aquí, si et refereixes a que emetin un SSID i que pot connectar-se a ell. Si es defineix Wi-Fi de la mateixa manera que fem pel significat: Una vegada que es connecta a un router, pot romandre connectat tant a ell per més d'1 minut i que quan s'està connectat, pot sortir a la Internet, que tindria a dir que no ofereixen Wi-Fi. Per sort, o potser simplement en general, tenim la nostra confiança meva-Fi, Bob amb nosaltres. Regles de Bob, que ens va mantenir en línia al Gran Canó, fins i tot quan no teníem cobertura de la cel · la.

Arribem a Tooele de Bryce Canyon dijous a la tarda, just a temps per veure la pràctica GT3, mentre que la instal · lació del camp. El lloc era a la muntanya d'impuls i vam poder veure els sans pista completa de les actituds que estaven darrere d'un turó de visió. Una gran vista. Vaig a seguir endavant i oferir lloança de les instal · lacions de Miller Motorsports Park, la seva infraestructura és insuperable. El centre dels mitjans de comunicació i l'atenció del personal és irreal, que en realitat sembla que els agrada la idea que estem allà. No és que qualsevol de les altres pistes que visitem són cruels i la mitjana d'inusual, és més com totes les altres pistes d'enviar al seu personal a Miller per a una reunió informativa.

Divendres al matí va començar amb un divertit i emocionant 07:30 Reunió de fotos, després de les quals, me'n vaig anar de nou a la caravana de més cafè i elaborar el pla de rodatge. Sempre m'agrada que es calenta per trets de part de la sèrie de suport, així que va sortir de la Lites Cooper i les pràctiques de Patró GT3.

NGT GT3 Llúpol les vorades en les actituds

El meu temps va tornar amb força rapidesa, així que estava dins de la ranura de tret a temps per a la pràctica de primera almoina. Dir Miller Motorsports Park és un gran lloc situat dins d'un immens buit seria exacte. Per dir que no es pot portar de vidre suficient per a aquest lloc també seria cert. Havent quantificat tant d'aquestes banalitats, un 300mm en un cos DX és sovint perfecta. Amb un 500 mm, sovint cal pujar muntanyes o realitzar còpies de seguretat per a enquadrar adequadament un tret. L'any passat, no deixava de queixar-se que necessitava un 500mm, aquest any, que havia de seguir patejant a mi mateix de no retallar les muntanyes al fons.

# 99 Green Earth equip Oreca FLM09 Gunnar Gunnar Jeannette, Christian Zügel en les actituds

Després de tot, els cotxes en una pista pot estar en qualsevol lloc, però els cotxes en una pista amb muntanyes al fons no pot estar en molts llocs, almenys en aquest continent. Un adagi sobre les vaques i l'herba segueix venint a la ment.

Va arribar el dissabte i jo vaig decidir que anava a disparar a la pràctica a la tarda i la qualificació des de l'interior de la pista. Per dins, em refereixo a terme al centre, on no hi ha molt Armco, no hi ha servei de transport que li porten aigua, la sorra, la calor i una vegada que estan a l'altre costat de la pista, estàs aquí fins que es refredi de nou. En aquest cas, m'he quedat atrapat allà durant un parell d'hores. En un moment donat, va començar a ploure aquestes gotes grans d'aigua. Vaig alçar la vista cap al cel i no hi havia ni un núvol a la vista, estrany. La pluja es va aturar amb força rapidesa, i va fer tot el que no es refredi una mica .... que estava calenta, que et dic. Trets des de l'interior era una bona opció, hi ha algunes grans oportunitats allà i crec que la majoria dels fotògrafs no fan l'esforç d'anar per aquí. Othert alguna cosa de tret que els cotxes de 2 rodes rebotant en les vorades en les actituds va ser molt divertit. El desavantatge de Miller de ser tan oberta és que vostè ha de treballar molt dur per mantenir els camions, caravanes, els signes, port-als orinals i altres articles de les Nacions Unides-fotogènics fora dels seus orígens. Angle, la profunditat de camp i el panorama són els seus amics aquí.

# 1 Patró Highcroft Honda Racing Performance Desenvolupament ARX-01c: David Brabham, Simon Pagenaud caps a Sunset corba

<rant> Si bé estic pensant en això, puc demanar que qui sigui o el que l'organització posa la foto es troba en terra ja sigui de fet mira el que pot ser disparat des de les grades o demanar-li a un fotògraf per ajudar-los? </ Rant> En resum, el dissabte era un dia de rodatge fantàstic i em va trobar diverses noves oportunitats.

Diumenge: Reunió de fotos a .......... 8:30 del matí!! el cas estrany, en general les curses del dia es produeixen abans de l'alba, Sebring va ser particularment fosc. Arribo a dormir, ¡hurra. No, bateries de la casa va morir la nit de dissabte abans que pogués acabar de pujar els meus arxius, pel que jo estava a la sala de premsa molt d'hora a les 7 am per el poder i l'Internet. Arrossegament. La reunió va ser de fotos com de costum, se'ns va dir que no ho atropellés un cotxe i on podem anar. Més tard, les persones que realment necessiten saber aquestes coses es van presentar.

Vestits de foc i de Utah l'estiu el sol no són amics, per sort no hi va haver una sobrecàrrega enorme núvol gris de la línia de la quadrícula i les cerimònies de partida. Poc després de la 1 ª voltes, va sortir el sol i jo vam començar a coure en el meu vestit negre i casc. Vaig començar el dia per trets dels pous i la quadrícula a continuació, va sortir a la corba Posta del sol per a l'inici. Després d'unes quantes voltes, vaig tornar als boxs per rodar allà per un temps. La seva posició irreal, al costat d'un cotxe, ja que les explosions d'esquena de la caixa, el rentat d'escapament és increïble. Ok, és estúpid i boig que és de 2 peus de distància d'una carrera preparada F430, ja que cau i copeja fora del seu pou. Estúpid, molt estúpid, però divertit.

# 02 Motorsports velocitat extrema Ferrari F430 GT: Ed Brown, Guy Cosmo

Vaig tirar les parades a boxes durant una hora aproximadament i després va sortir a les actituds d'acabar abans que els podis. L'any passat, hem tingut aquesta pujada fusta des del qual disparar a les presentacions del trofeu, era més aviat feble i, de fet es va trencar durant la cerimònia de podi. Aquest any ens van donar una bonica pujada sòlida de 6 polzades d'alt. Bastant inútil, però almenys no teníem molt per caure.

Guanyadors Cerimònia de Podi de la Classe el 2010 Gran Premi de Gran Utah

Miller és una gran facilitat a visitar i li suggereixo que ho faci. He sentit que l'any que la cursa seria una cursa de sis hores. Com que no tenen llums, estic apostant per un començament d'hora.

Gràcies per llegir i mirar! Tot el meu Gran Premi d'Utah Galeria es troba disponible a DPerceptions Fotografia Motorsports . Ens veiem a LimeRock.

Darren

Sigui Compartir Sociable,!

• 

Aquesta entrada va ser publicada el dilluns, juliol 12, 2010 a les 12:15 PM. Aquesta arxivat a ALMS , els blog , fotos , els llocs que vam anar , les carreres i etiquetats amb ALMS , Miller Motorsports Park , Utah Grand Prix . Pots seguir les respostes a aquesta entrada a través de la RSS 2.0 feed.