La setmana passada, la bona gent de la NASA-SE dur a terme la seva desglaç anual d'hivern a Carolina Motorsports Park, a Kershaw, Carolina del Sud. És el començament de la temporada i està sempre ben atès. Aquest any, unes poques persones d'una mica més al nord no ho fan cap avall a causa de la totalitat de la seva neu, però quan vam arribar dijous a la nit, ja hi havia un bon nombre de parell de remolcs establerts. Jo mai havia estat en CMP abans i tenia l'esperança de tenir temps per a un passeig ràpid per la pista, però ja era fosc quan vam acampar, així que en comptes vaig mirar el mapa de la pista i es va menjar musclos Menuniere. És genial estar casat amb algú que no només comparteix el meu entusiasme per les carreres de cotxes esportius, però també té un emplaçament habilitat amb els aliments.
Trackside Musclos Menuniere, la vida és dura a la pista
Carolina Motorsports Park és relativament nou i conté característiques que no es troben en molts altres llocs. Entre aquests figuren les botigues lliures públics Wi-Fi i elèctrics que treballen realment. La part de Wi-Fi és especialment agradable com la nostra senyal de mòbil ATT va ser irregular en el millor, encara que la nostra Verizon habilitada meu-Fi 3G tenia un senyal decent. Les connexions elèctriques vi molt bé el divendres també, però ho veurem més endavant.
Divendres al matí era gris i fred. En tot el sud-est de les estacions meteorològiques estaven cridant per la neu. Perfecte. Que es preparaven i es va dirigir a disparar. El cel era d'un difusor gegant, així que no estava preocupat per l'angle del sol. Enceneu 3 semblava un bon lloc per començar. Després d'una mica de comunicació per ràdio amb la torre, la bandera de Marshall va confirmar que es em va permetre de fet a terme a la pista i em vaig decidir a treballar en el meu temps. Sent una mica rovellat, l'última vegada que va disparar els cotxes a la ira era Decemeber d'hora, el meu primer parell de dotzena de trets eren, en paraules de Bob Eucker, només una mica fora. Ràpidament es van establir en i començar a treballar en els meus olles lentes. La manca de llum solar que anava a fer d'aquest un requisit que el dia avançava, així que vaig tractar de treballar amb la llum que tenia.
Guillermo Goldfarb al cap 1996 BMW M3 de T3 a Carolina Motorsports Park
Nota mental: venda d'alumini monopie i comprar-ne un de fibra de carboni. L'alumini es posa molt freda després d'unes hores a la intempèrie. Parlant amb la bandera de Marshall entre les sessions, em va confirmar que CMP no s'ha optimitzat en realitat per als espectadors o fotògrafs per a aquesta matèria. Girar i girar tres quatre són bàsicament els únics llocs on una persona pot arribar sense passar per la pista. Gireu a sis és a l'interior i es pot arribar fàcilment des de la quarta corba, creuant la pista, però cal estar preparat per romandre allà durant tota la sessió. Divendres va ser a culminar en un enduro de tres hores, de manera que vaig haver de satisfer amb el rodatge de la enduro de T4, T3, T1, i la recta. No és exactament òptim per al punt de vista diferent, però una bona oportunitat per pensar fora de la caixa i s'apliquen a mi mateix a la situació. Seguí buscant forats en la barrera de pneumàtics i Armco perquè jo pogués fer fotografies úniques.
Jay Andrew Meyer porta el Racing RX-8 a través de la T4 de Carolina Motorsports Park
En un moment em van disparar mentre estava parat a la barana al flagstand perquè jo pogués fer caure les barreres de pneumàtics. Un punt culminant de T3 i T4 és que vostè pot fer-ho bé a l'altra banda de la Armco com els cotxes creuar l'àpex, perfecta per disparar amb un molt ampli de 20 mm, una de les meves favorites.
En el moment en Enduro va començar a les 14:00, em vaig quedar congelat. El cel va seguir a enfosquir i el vent estava aixecant, no un dia perfecte per a una carrera de cotxes. Al començament de la enduro, el Mazda RX-8 de Meyer Racing va prendre la iniciativa, però va ser atrapat un parell de voltes més tard per Drew Ewing en el seu Fandango Racing M3. La deserció va ser bastant pesat al principi amb diversos cotxes colpejar als boxs, alguns de retirar del tot, però alguns equips tenaços pocs va seguir fent reparacions i enviar el cotxe de tornada. Fandango M3 Racing va mantenir desaparèixer durant unes quantes voltes i de tornar a sortir i després desapareixen de nou. Semblava que hi havia una marxa que falten. Drew, va desaparèixer del tot i em fianally confirmar més tard amb ell que havia volat una línia hidràulica a la transsexual.
De Drew Ewing & Hoffman Josh corrent M3 Fandango Racing durant l'enduro en el desglaç de l'hivern
En altres notícies de BMW altra banda, el n º 6 de BMW seemigly explotar el seu motor al volant per davant meu al revolt 3. Al voltant de quaranta-cinc minuts abans del final de la cursa, va començar a nevar. Va seguir nevant més i més difícil i semblava un bon moment per anar fins a la recta per disparar el guanyador de creuar la línia. Al final, Xowii Jay Andrew conducció Eric Meyer MX-8 va guanyar la cursa en el que va ser més o menys una tempesta de neu.
Jay Andrew va acabar la seva temporada en una tempesta de neu a la victòria en l'enduro Meltdown Hivern
Vaig córrer pel parc, el rodatge de la neu i després d'un temps geaded de nou a la RV per escalfar i obrir un gran vas de 750 ml de vi merescut. La neu seguia caient en gran mesura a la mitjanit, no tenia ni idea del que planejaven executar al matí següent, vaig assumir dissabte es va gratar del tot.
Dissabte al matí, l'AP va anunciar un "Totes les Mans" reunió a les 9 hores, pel que em vaig vestir i vaig sortir al que era essencialment un mig peu de neu. A la reunió, Jim Pantas el director regional va agrair a tots per pegar a terme i va anunciar que el programa de seguiment diari que començarà al voltant de les 11:00. Vaig pensar que estava boig ja que no hi havia almenys 6 polzades de neu a la pista. Va dir que anaven a utilitzar una tècnica que li havia ensenyat a la gent en el Miller Motorsports Park a Utah. En essència, se'ls va a conduir tots els vehicles de remolc i vehicle personal que van poder trobar la volta i al voltant de la pista. Dubtós, vaig tornar a la RV per esmorzar i el cafè. Fidel a la seva paraula, el programa d'moring recollir a les 11 am i els cotxes van córrer el seu horari normal durant la resta del dia. Va ser mirant els cotxes molt estranys al voltant de extreure l'asfalt negre, fosc, amb la neu envaint totes les arestes.
2006 Chevrolet Corvette de Jerry Stout Braus de la neu a l'hivern Meltdown
L'oportunitat única de rodar carreres esportiu a la neu no s'havia perdut en mi i jo vam fer tot el possible per capturar això en els meus imatges al matí. Després va sortir el sol en tot el seu esplendor. La neu i el sol amb els cotxes en una superfície de color negre i el sol directament sobre el cap, bàsicament, no es ...... divertit. He premut per la resta del dia i al final, la neu es va fondre del tot en la majoria de llocs, un dia molt variat de rodatge.
L'honorari de cantonada Marshall per T6 durant la crisi d'Hivern 2010
Diumenge era essencialment una repetició de dissabte pel que trhe programa va ser, de manera que després de la presa fins al dinar, vam decidir que anàvem a tornar a casa. Carolina Motorsports Park és un gran lloc que jo recomanaria a qualsevol. També volem agrair a la NASA-SE per donar-me accés al document aquest cap de setmana de carreres molt estranya. Tot el meu Meltdown Hivern galeria en línia i disponibles per a la seva visualització i Llicències de DPerceptions Fotografia Motorsports . Gràcies per llegir i mirar
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
 |  | ||||||||
