Peugeot 908 # 07 porta el R15 d'Audi n º 2, encara T12 durant els escalfaments del matí per a la Petit Le Mans de 2009
Dissabte 26 setembre 2009 5:30 EST-Dia de la Raça-colpejant la pluja sobre el sostre de la RV. Vaig saltar del llit i va sortir a recollir les cadires i les taules i assegurar-se que tot estava sota la vela i sec. Tornar al llit, vaig contemplar el meu estat lleugerament humit, i es va preguntar si podia dormir més abans de partir per a la reunió fotògraf 7:15 del Torre. Com jo estava començant a quedar-se dormit, vaig sentir un soroll fos seguit per un altre cop. Mirant per la finestra, em vaig adonar que els suports del tendal havia arribat separats i que penjava cap a un costat i copejant contra el lateral de la RV. Meravellós. Kim i jo ens vam anar fora a la pluja fosca i va saltar a través d'una sèrie de cèrcols que ha rebut el tendal de nou junts i guardats en el seu suport.
06:15 - Amarat fins als ossos 01:00 decididament desperts, vaig fer cafè i els arxius de rebuig abans de la reunió. Em vaig posar l'impermeable, em va agafar la tassa de viatge de cafè i es va dirigir cap al diluvi per trobar el cotxe de golf. Diverses vegades durant el viatge a la torre em va conduir a través de 6 polzades de profunditat rius de fang. Acostant-se a la corba 10, em va sorprendre veure que moltes de les botigues ubicades en el descens havia estat envaïda per les aigües. Una botiga de campanya particularment gran s'havia fixat just al centre d'un petit riu i havia més d'una berma de peus d'alçada de fang acumulat en contra del seu costat. El riu fluïa a través de la carretera, a sota del turó, enfront de la tenda de campanya i al voltant d'ella en un col · lector d'aigües pluvials més a baix del turó. Caram! Jo estava en aquest moment molt agraïda de la meva àrea de descans sec.
07:15 - A l'arribar a la torre de les pluges va baixar encara més difícil. Em vaig trobar amb la reunió d'oblidar el meu cafè al cotxe. Des de començament d'aquest matí ha estat força molest. La reunió de la fotografia va ser com de costum, excepte que hi havia tants fotògrafs que era gairebé impossible d'escoltar i la majoria dels que parla la gent no recordi utilitzar el sistema de megafonia que s'havia aixecat. Aquestes reunions són una mica estrany. En essència les mateixes regles que hi ha a cada pista, les úniques diferències certes àrees que són zones vermelles (no anar) durant la carrera en lloc de durant la pràctica o la qualificació. De vegades hi ha alguns aclariments, o que ens donen les noves combinacions dels panys de la porta. Sempre hi ha algunes persones que han de queixar-se d'un treballador per descomptat negar-los l'entrada a una àrea o alguna altra queixa. En essència, les reunions es duen a terme per ajudar a informar la gent dels mitjans de comunicació de la zona i les persones que són nous en les carreres de tir. Aquestes són també les persones que no semblen presentar-se a aquestes reunions. Normalment es pot saber qui són quan tracten d'entrar als boxs, mentre que no es portava un vestit ignífug.
10:00 - Després de l'esmorzar i més cafè, vaig tenir una reunió prèvia a la cursa a assistir i em tir l'extrem de la cua de l'escalfament en l'última de les pluges al matí. Llavors ens dirigim a la part davantera directament a participar en la caminada de quadrícula. Fins i tot sota la pluja (que tenia en aquell moment es va desaccelerar a un plugim) que la xarxa estava plena de dents amb els fans. De fet, estava tan plena, em vaig donar per vençut i es va dirigir cap avall per encendre un per obtenir el meu lloc per a l'inici de la cursa. El cel seguia plovent de tant en més o menys fins que les voltes de reconeixement del ~ 11:15. Quan els cotxes es va anar per nosaltres al seu torn, un darrere del cotxe de seguretat per primera vegada la pista estava encara humida fins al punt on es podien veure les llantes posteriors de vomitar un raig gran d'aigua. La pluja havia cessat, així que em vaig preparar per disparar la primera volta de la cursa. Gireu a l'una en l'inici de la Petit Le Mans pot ser un lloc d'enormes proporcions per posar-se dret. Fins i tot darrere de metres de grava, una barrera de pneumàtics i, finalment, una barrera de concret, jo estava preparat perquè els cotxes vénen lliscant el meu camí. Em vaig preparar una càmera per filmar ample i ràpid en cas que algú va decidir venir a través de la grava en l'inici de la carrera i l'altra per agafar els cotxes, ja que va baixar l'últim de la recta de boxes. Una boira va aparèixer la gran corba 12 i els líders es va dirigir a la nostra manera.
D'ample en l'inici de la Mans 2009 Petit Li Tres. Allan McNish es va fora a l'exterior per prendre la iniciativa
Seguí a disparar seu torn una de diverses voltes, com les cues de gall es va calmar i una línia seca va començar a formar-se. La pluja s'havia anat i la carrera estava en marxa.
Jo anava a cobrir els forats de la primera part de la cursa, així que em vaig anar una vegada i es va dirigir a la torre per posar en un vestit ignífug. Aquí està un dels pocs punts bons de la pluja i clima fred, sinó que fa un vestit foc a Geòrgia en gairebé suportable setembre. Vaig arribar als boxes poc després del migdia, i alguns cotxes ja s'havia canviat a pneumàtics de sec. Vaig veure el Oreca Matmut equip de proveïment i tirar amb pneumàtics de sec. Encara hi havia prou aigua en el seu pitbox per fer que el cotxe llisqui en la seva sortida. Vaig sentir per la ràdio gairebé immediatament que Lapierre havia tingut un apagat i encès, així que la pista, mentre que l'assecat, encara estava bastant humit en alguns llocs. Durant els propers 20 minuts més o menys, tots els cotxes van ser objecte de les marees, de manera que els pous eren un lloc molt ocupat per estar.
Els Matmut Oreca AIM pous de pneumàtics nous durant la Petit Le Mans de 2009
Jo havia estat prestant especial atenció a la nova Lola Drayson tota la setmana ja que el cotxe era completament nou per a mi i per a l'equip. Els meus notes de pou van demostrar que Lord Paul Drayson se suposava que havia de ser el tercer pilot al cotxe, però en algun lloc al voltant de la una de la tarda, Pau es va posar el casc i es va ficar al cotxe després de Jonny Cocker acabat el primer stint. He d'admetre que jo no li vaig prestar molta atenció als seus temps, però semblava ser la celebració de la seva. Una hora més tard va sortir i es va lliurar el cotxe a Rob Bell. Es podria dir com Pau era tan eufòric va saltar del cotxe i va començar a córrer al voltant d'abraçar a tot el món. Estava somrient d'orella a orella. Això va ser genial de veure, l'esport necessita més persones que són tan obertament entusiasta com ell.
Lord Paul Drayson al pitbox Drayson Racing - 2009 Petit Le Mans
Les pluges van arribar i es van anar, en general res més que unes quantes gotes. Diversos cotxes estaven tenint problemes, sobretot amb els accidents i les compensacions. Al voltant de les 2:30 Kim va baixar als boxs perquè em recollís per dinar. Vam tornar Tot RV i va menjar mentre veia la cursa es desenvolupen a la televisió. Llavors va començar a ploure de nou.
Bandera vermella
Quan ens asseiem mirant caure la pluja fora de nosaltres escoltem els de Ràdio Le Mans nois valentament lluiten per omplir temps en l'aire. Ells van fer un treball excepcional d'informar i entretenir durant el període de calma en les carreres. No obstant això, no podia mantenir la mateixa sensació que vaig tenir durant el 2005 Gran Premi dels EUA penetri al meu cap. Recordo que estava amb Kim a la recta a Indy, la boca oberta, com tots els cotxes Michelin calçats tirats en els garatges. Em va ser molt frustrat, però havia estat advertit el dia anterior per l'equip Williams. Igual que Indy, jo sabia que la pluja havia de venir, però esperava que passaria.
BMW Rahal Letterman M3 # 90 a la pluja a la Petit Le Mans de 2009
El que molta gent encara no semblen entendre és que nosaltres (Geòrgia, en aquest cas) tenia més de 20 polzades de pluja la setmana abans de la cursa, no hi havia cap lloc per a aquesta nova pluja d'anar. El sòl estava ple, no hi havia res a la pista podia fer res més que esperar. Crec que IMSA, ALMS i Road Atlanta ho va fer bé, la bandera vermella i el corrector final, va agitar 5 hores més tard. En cap moment entre els quals estava la pista en condicions de sostenir un peu, i molt menys una carrera de cotxes. Com fan que estava desanimat, però entén.
Quan els funcionaris van llançar als inspectors, que va saltar al cotxe de golf per el cap cap avall per a les cerimònies al podi. La sessió de trofeus (o ball del barret com es diu) va ser sotmès òbviament, però els Peugeot nois semblava que s'assegura McNish estava completament xop amb xampany. Estic segur que estava agraït.
La cerimònia del podi P1 a la Petit Le Mans de 2009 Powered by Mazda6
Un dels aspectes més sorprenents de la setmana van ser els aficionats. Hem estat anant a Petit des de fa anys i fins i tot a través de la pluja, mai hem vist tanta gent a la pista. Només puc suposar que això significa bones coses per al futur de les carreres d'actuacions esportius.
Gràcies per llegir i mirar! Tot el meu 2009 Petit Le Mans Powered by Mazda 6 està disponible la galeria per veure i el seu ús en DPerceptions.com
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
 |  | ||||||||
