Adrián Fernández durant la sessió dels controladors de autògrafs a la Petit Le Mans de 2009 a Road Atlanta
Divendres al matí va ser un altre bell dia de tardor a Geòrgia. L'aixeta era una pràctica al matí, la sessió d'autògrafs del conductor i en la qualificació de la tarda,. Personalment, jo no sóc un col · leccionista de signatures. Tinc uns quants que he guardat: Jim Leyland, Ross Brawn, James Weaver, Efrén Reis. Fins i tot tinc un cartell de Laguna Seca, signat per un tal David Hobbs, però el vaig comprar per al cartell, no l'autògraf. En qualsevol cas, els fans ALMS sembla que l'amor de la sessió i crec que és una gran oportunitat perquè la gent acostar-se als pilots, cosa que la majoria de les sèries no existeixen. La sessió d'autògrafs és perfecte per agafar algunes fotos d'interacció amb els fans, així com donant temps als retrats del conductor improvisat. Sí, es pot disparar la norma de "conductor es senti i somriu" tir, però això no és el que estic sentit. Si vostè és pacient i prestar atenció a la llum i les bretxes en les línies de la gent, de vegades es pot sortir amb un cuidador.
També és un gran moment per a la interacció de l'equip com la gent de relacions públiques i els directors estan fora de casa. A menys que el cotxe es desvia Durning pràctica del matí o en la configuració de qualitat no s'ha trobat, la mecànica és una mica més relaxat i que sovint poden trobar coses interessants per fotografiar al garatge que no podrien tenir accés a la contemplativa, en altres moments de la setmana .
Els vestits de conducció d'Audi es va emetre amb anterioritat a la classificació per a la Petit Le Mans de 2009
Amb la sessió va acabar, va saltar al carro i es va dirigir a la RV per dinar i l'arxiu de descàrrega / sacrifici. Molta gent pensa que ja que no hi ha pel · lícula de participar, la fotografia és ara molt fàcil. Mentre que algunes coses han tornat més simple, com una vista prèvia instantània (vaig vendre les meves 2 1/4 anys enrere Polaroid enrere), la realitat és que mai he hagut de treballar més per obtenir el producte final. Suposo que el problema real amb la percepció pública de la fotografia és que la majoria mai va haver d'aprendre la disciplina de l'exposició i l'enfocament. La majoria mai processat de pel · lícules, contactes impresos o va passar incomptables hores a la cambra fosca sobreexposició i la subexposició una impressió. Avui dia, el comitè d'empresa mundial del CMM o simplement mira pel visor en la part posterior de la càmera, empeny (amb sort) amb el botó dret, veu els resultats a l'instant i després carrega el original de jpeg a Facebook i ho crida una feina ben feta. Ja n'hi ha prou de la meva llauna, de tornada a la competició.
Qualificació GT2 va ser el primer i a mesura que avançava, em sentia més i més confús. Robertson Racing GT40 estava constantment en el cim de les llistes. No m'entenguin malament aquí, jo estic totalment a favor dels Robinson i admirar la seva tenacitat i determinació. He parlat amb David Robinson en els pits en nombroses ocasions i és molt obert i baixar a la terra. Però, què va ser del seu cotxe fent a la punta de la graella? D'acord, Road Atlanta és un circuit de potència i David Murry (el conductor qualitat) va ser un instructor d'aquí, però la veritat és que van ser deixant enrere als Flying Lizards i Risi , els Vettes P & M , i fins i tot els calçats de manera similar RLR m3s BMW . Una sorpresa addicional va ser la de Riley-Corvette de LGR s'executa en segon lloc. Si no m'equivoco, que la corbeta no havia estat a la pista des de l'incendi en els mesos de Long Beach fa. La part GT2 de la carrera es veurà molt diferent des del principi.
El Robertson Racing GT40 amb David Murry al volant té el pol GT2 per al Petit Le Mans de 2009
Per a la qualificació del prototip, que va tornar a pujar al seu torn 10, però aquesta vegada jo estava filmant des de l'exterior 10 bis en el triangle pel túnel. Aquest no és el millor lloc per disparar des de ja que estan en el nivell de pista i tendeix a haver una mica de bits de distracció en el fons. Això significa que el teu tir molt ajustat o molt lentament, en general tots dos. Els Peugeot semblava tenir les cames en l' Audi durant la major part de la sessió i va acabar d'aquesta manera amb la pole P1 va a el 07 de Minassian / Lamy, amb el 08, 2 i 1 seguiment. El Dyson Mazda Lola va continuar la seva ratxa positiva amb el 20 de Leitzinger / Franchitti / Devlin pole P2. El # 16 Dyson s'estava executant un combustible alternatiu i no era elegible per obtenir punts. El Cytosport RS Spyder de Pickett / Graf / Maassen continuar la seva curta temporada impressionant, amb un 2 º lloc en la graella.
L'equip Cytosport Porsche RS Spyder de les crestes del turó, passant T10 i el cap sota el pont de Suzuki a Road Atlanta
Amb més de Quali, ens dirigim de nou al campament de desintoxicació, Retox, menjar i Retox una mica més. Cansat de trets, vam veure el Jetta TDI tassa de qualificació del turó i després va tornar als arxius de sacrifici d'animals. Vaig a acabar aquest post a Trois Partie - Tres Petit Petit. Gràcies per mirar i llegir! Tot el meu 2009 Petit Le Mans Powered by Mazda 6 està disponible la galeria per veure i el seu ús en DPerceptions.com
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
 |  | ||||||||
