La neu i el Flying Lizards per l'esquena recta a Mid Ohio
La unitat és al voltant de 10 hores des de Atenes a Lexington. Onze si et vas a través de Virgínia per evitar el trànsit de 17:00 a 285 a Atlanta. Ens van tornar a acampar, però aquesta vegada la caravana estava en ús, així que vam haver de treure la nostra tenda de campanya i sacs de dormir. Tenda de campanya amb l'equip de càmera i altres aparells electrònics, la diversió. En realitat, ho era. En gran part a causa de els nostres veïns i el clima fresc molt agradable. Va ser ben unwarm dijous a la nit i plovia el matí del dissabte tant en tant, però no va morir d'esgotament per la calor, una certesa a Geòrgia aquesta època de l'any. En els cotxes!
Hi havia un bon nombre d'ells la calma del món. El Desafiament Mundial de Velocitat , del Campionat Atlantic , ALMS , la Indy Lights i la IndyCar estaven tots allí. Molt pocs moments de llum del dia sense cotxes es va produir d'algun tipus a la pista. Arribem després de tot, sobre l'activitat de la pista es va detenir el dijous, de manera que el matí de divendres va ser la meva primera oportunitat de rodar a Mid Ohio. He vist les curses en aquesta pista tantes vegades que vaig pensar que el coneixia bé. Jo estava equivocat. Un cop allà, em va tornar completament la volta i va haver de confiar en el meu mapa només per entendre on era. Estàvem acampats a tocar de la part posterior de l'ull del pany, així que van començar a disparar allà tan aviat com la pràctica ALMS es va iniciar divendres al matí. L'ull del pany és un lloc bastant avorrit des del qual disparar. Dues rectes amb canvis d'elevació decent i el que és bàsicament una forquilla.
Flying Lizard # 44 surt de l'ull del pany a Mid Ohio @ 2009 Darren Pierson / DPerceptions
He esmentat disparar a través dels forats de la foto és irritant? El sol de mig matí va ser força dur també, però crec que em va treure una mica de la 1 ª sessió. Cap al final de la primera pràctica de divendres, que era fins a la recta de darrere molt lluny. Gairebé a la Torre de la Bandera. Em tir allà per un temps, treballant en alguns recipients d'obturació lentes. El no hi havia una bandera vermella. Un dels nois a l'estand va mirar a mi i em va cridar "què cotxe està apagat?". "No sabem, creiem que és el 9", va tornar. Uns segons més tard, el mateix home va cridar cap avall, "Vols venir aquí i disparar per un temps?" Um ... sí. Això seria genial. Un punt de vista res a veure amb els forats de la foto a la tanca. Excel · lent. Jo tenia dues coses en contra meva. (1) Hi havia només cinc minuts per jugar-se en el període de sessions i (2) em vaig adonar ràpidament que seria molt fàcil de fer que les meves imatges accidentalment semblar que estava disparant sobre la tanca en una escala d'altura. Vaig tractar de filmar tot, molt ampli amb un ajustat 20 mm i amb un extra de 300 mm. Al final, les millors imatges procedien d'un zoom moderat de ~ 105 mm. Jo estava una mica trist perquè vaig tenir molt poc temps allà, però jo crec que té uns quants bones preses.
Sessió més, ens dirigim de tornada al campament per dinar. Vaig pensar que la sessió de la tarda es manegen millor en la bogeria. Així que caminem pel pont pel pàdoc i es van establir en alguns trossos de corbes. Poc després d'arribar, un dels cotxes Challenge decidir ultrapassar el punt de frenada i va acabar bastant profund en la sorra per a gats. Per una vegada, jo estava disparant a un llarg adequat de coordinació i velocitat d'obturació per recollir a la caminada a través de la graveta.
# 02 Gruppe Orange es troba el parany de grava a Mid Ohio © 2009 Darren Pierson / DPerceptions
És bastant divertit per disparar dins i fora dels canvis d'elevació. M'encanta ser capaç de tirar de la pista en el primer pla immediat o la deriva de la pista a un segon pla. L'elevació és la clau.
La sessió del matí de dissabte va començar amb pluja i IndyCars he limitat cotxes de tir experiència oberta cabina Déjame canviar això: .. A part de Star Mazda, Fórmula BMW, IMSA Lites i els cotxes P1/P2, tinc poca experiència IndyCars tret. M'agradaria dir que els miralls de IndyCar són SEMPRE el bloqueig de les cares del bussejador. No està segur sobre aquest fenomen, però vaig a cobrir la part de IndyCar del cap de setmana en un altre post.
Ens encanta veure les carreres sota la pluja. A la TV. Significat dels cotxes estan en una altra part sota la pluja i que s'instal · lin al sofà de la seca. Ens despertem amb el so de la pluja a la nostra tenda de campanya. No és un veritable negoci gran ja que el meu equip és resistent a l'aigua, però no és molt divertit tant. He estat buscant en el Think Tank impermeables del meu equip, no comprar, és clar. El meu impermeable doblegat com una botiga per uns 20 minuts de rodatge mullada i després la pluja gairebé va desaparèixer durant el dia. La cursa en si va ser molt divertit. El cotxe Cytomax seguit el mateix ritme sorprenent i va acabar segon en el P2 i el quart a la general. No està malament per la 1 ª vegada cap a fora. A més, no està gens malament va ser el debut de Corvette GT2 de carreres amb un. Segon i quart a la classe
Corvette GT2 Racing n º 3 s'atura en els pits per una parada de la cursa de combustible a finals © 2009 Darren Pierson / DPerceptions
Ells gairebé li dóna un segon i el tercer, però el BMW # 92 va superar el # 4 en les últimes voltes de la carrera. Tots dos Dysons tingut problemes, un a la seva fi, un gràcies a l'altre. Gil de Ferran, després d'anunciar el seu retir i, posteriorment, la pole, va guanyar la cursa absoluta. Lowes-Fernández Racing va tenir P2 honors.
Mid Ohio Sports Car Course és un gran lloc per veure una carrera de cotxes. La meva galeria completa de la ALMS Challenge 2009 de cotxes Acura Sports està disponible per al seu ús.
Gràcies per llegir i mirar!
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
 |  | ||||||||
