ادريان فرنانديز خلال الدورة توقيعه سائقين في مان 2009 لو بوتي على الطريق اتلانتا
وكان صباح يوم الجمعة آخر يوم سقوط جميلة في جورجيا. وكان على الاستفادة من ممارسة صباح اليوم، الدورة توقيعه السائق وبعد الظهر المؤهلة،. شخصيا، أنا لست من هواة جمع التوقيعات. ولدي بضعة بأنني أبقى: جيم ليلاند، روس براون، جيمس ويفر، رييس ايفرين. ليس لدي حتى ملصق من اغونا سيكا الذي وقعه ديفيد هوبز واحدة، بل اشتريتها لأصحابها، وليس توقيعه. وعلى أية حال، فإن المشجعين صدقات يبدو أن حب الدورة وأعتقد أنه فرصة كبيرة للناس للحصول على مقربة من السائقين، وشيء معظم سلسلة تعاني من نقص. الدورة توقيعه مثالية لانتزاع بعض الطلقات تفاعل المعجبين، فضلا عن توفير الوقت للالبورتريه سائق مرتجلة. نعم، يمكنك اطلاق النار على معيار "سائق يجلس ويبتسم" لقطة، ولكن هذا ليس ما أقوم معنى. إذا كنت مريض وإيلاء الاهتمام لضوء والثغرات في صفوف الناس، وأحيانا يمكن أن تذهب بعيدا مع حارس المرمى.
له أيضا وقتا كبيرا للتفاعل فريق مثل الشعب ومديري العلاقات العامة هي خارج عن و. إلا إذا كان القوا السيارة durning ممارسة الصباح أو لم يتم العثور على الإعداد quali تي تم، والميكانيكا قليلا أكثر استرخاء ويمكنك أن تجد في كثير من الأحيان بت مثيرة للاهتمام لتصوير في المرآب التي قد لا يستطيعون الوصول إلى التأمل في أوقات أخرى من أسبوع .
يجري بثه في الدعاوى قيادة أودي من قبل التأهل لومان 2009 لو بوتي
مع انعقاد الدورة قد انتهت، ونحن قفز إلى العربة وتوجه عائدا الى RV لتناول طعام الغداء، وملف التحميل / اعدام. الكثير من الناس يعتقدون أن وانه لا يوجد فيلم المعنية، والتصوير الفوتوغرافي الآن نسيم. في حين أن بعض الأمور أصبحت بالتأكيد أكثر بساطة، مثل المعاينة الفورية (بعت عودتي بولارويد 2 1/4 سنوات)، فإن الواقع هو أن الأول لم يكن لديه للقيام بمزيد من العمل للحصول على المنتج النهائي. أعتقد أن المشكلة الحقيقية مع التصور العام للتصوير الفوتوغرافي هو أن معظم لم يكن لتعلم الانضباط من التعرض والتركيز. معظم أبدا معالجة الفيلم، والاتصالات المطبوعة أو أمضى ساعات لا تحصى في غرفة مظلمة تفادى وحرق طباعة. اليوم، GWC أو تبدو مجرد MWC في عدسة الكاميرا على الجزء الخلفي من الكاميرا، ويدفع (أمل) والزر الأيمن، يرى على الفور النتائج في وقت لاحق بتحميل JPEG الأصلي إلى الفيسبوك ويسميها العمل بصورة جيدة. ما يكفي من تشدق بلدي، والعودة إلى السباق.
وكان المؤهل GT2 الأول وكما تقدم، وأنا أصبحت أكثر وأكثر الخلط. Roberston راسينغ في GT40 وكان باستمرار في الجزء العلوي من الرسوم البيانية. لا تسيئوا فهمي هنا، أنا تماما في دعم روبنسون ونعجب مثابرة وعزم. لقد تحدثت إلى ديفيد روبنسون في الحفر مرات عديدة وانه مستعد بشكل لا يصدق والعودة إلى الأرض. إلا أن ما تم القيام سيارتهم في نهاية حادة من الشبكة؟ منحت، الطريق اتلانتا وهو مسار السلطة وديفيد موري (السائق quali تي) وكان مدرب هنا، ولكن الحقيقة تبقى وهي أن كانوا ترشيح نفسه في السحالي الطيران ، الريسي ، و Vettes P & M وحتى منتعل بالمثل RLR M3S بي إم دبليو . كان مفاجأة إضافية ل رايلي، كورفيت من LGR على التوالي في المركز الثاني. إلا إذا كنت مخطئا، وكان أن كورفيت لم تكن على المسار الصحيح منذ النار في لونغ بيتش منذ أشهر. وكان الجزء GT2 من السباق سوف تبدو مختلفة جدا في البداية.
في سباق مع روبرتسون GT40 موري ديفيد في عجلة يأخذ القطب GT2 لومان 2009 لو بوتي
نموذج للتأهيل، وعدنا إلى تحويل 10، ولكن هذه المرة كنت أصور من خارج 10A في المثلث بواسطة النفق. ليست هذه هي أعظم بقعة لاطلاق النار من منذ كنت في مستوى المسار ويميل إلى أن يكون هناك قدرا كبيرا من بت اشغال في الخلفية. وهذا يعني كنت اطلاق النار إما ضيق جدا أو ببطء حقا، عادة على حد سواء. و بيجو يبدو أن لديهم في الساقين على أوديس لأكثر من دورة، والتي انتهت بهذه الطريقة مع القطب P1 الذهاب الى 07 من ميناسيان / لامي مع 08، 2 و 1 متابعة. و دايسون لولا مازدا استمر خط الإيجابي مع 20 من Franchitti / Leitzinger / دفلين مع القطب P2. كان دايسون # 16 تشغيل وقود بديل وأنه لم يكن مؤهلا للحصول على نقاط. و RS Cytosport سبايدر من بيكيت / غراف / Maassen استمر موسم قصير مثير للإعجاب مع مكانا 2 على الشبكة.
وCytosport فريق بورش RS القمم سبايدر التل الماضي T10 ورؤساء تحت جسر سوزوكي في الطريق اتلانتا
مع أكثر من quali تي، نتجه إلى المخيم لإزالة السموم، retox، وتناول الطعام وretox بعض أكثر. شاهدنا تعبت من إطلاق النار، وتأهيل جيتا تي دي آي كوب من هيل وبعد ذلك عاد إلى ملفات اعدام. أنا أنهي هذا المنصب في تروا Partie و- تريس بيتي بيتي. الشكر للنظر والقراءة! طوال حياتي بيتي لومان 2009 بدعم من مازدا 6 معرض غير متوفرة للعرض والاستخدام الخاص في DPerceptions.com
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
 |  | ||||||||
